Verkehrspolitik Archive

Mehr in unserem aktuellen Heft

#Verkehrspolitik

Menschen statt Autos

#MehrPlatzFürMenschen: Verbände wollen Straßen freigeben

Hannes Leitlein fordert es auf Zeit-online: Straßen sollen zumindest zeitweise und vorübergehend für Fußgänger und Radfahrer freigegeben werden. Grund: Die Corona-Pandemie. Autos fahren kaum, auf den Bürgersteigen und Radwegen wird es gleichzeitig ungemütlich eng. Einige Umweltverbände und Verkehrsvereine fordern dies ebenfalls.

Radverkehr für Klimaschutz

Klimaschutz: Kleine Radprojekte werden gefördert

Kommunen in Deutschland sollen schon ab Januar 2020 deutlich einfacher Fördergeld für Klimaschutz-Projekte beantragen können. Das geht aus Plänen des Bundesumweltministeriums hervor, die nun veröffentlicht worden sind. Für Radfahrer besonders interessant: Radverkehrsprojekte seien dann bereits ab 5000 Euro Kosten förderfähig. Bisher lag die Untergrenze bei 10.000 Euro.

40 Jahre ADFC

ADFC: 40 Jahre Lobbyarbeit – Scheuer zu Gast

Seit 40 Jahren versteht sich der Allgemeine Deutsche Fahrradclub als Fürsprecher fürs Fahrrad. Schon in den 1980er Jahren sprach Gründer Jan Tebbe von der "Verkehrswende", die der Verband erreichen wolle: Mehr Radverkehr für gesünderes Leben, mehr Lebensqualität und eine bessere Umwelt. In Berlin erinnerte der Verband nun an seine Gründung. Nicht etwa mit einer Feier, sondern vielmehr mit Sacharbeit. Hauptgast und Redner des ADFC-Symposiums #MehrPlatzFürsRad: Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer. Er erhielt langanhaltenden Applaus. Das wäre noch vor zehn Jahren undenkbar gewesen.

Kommentar

Verkehrswende: Scheuer muss Taten folgen lassen

Radwege an allen Bundesstraßen, vereinfachte Genehmigungsverfahren, über das Klimapaket der Bundesregierung fast 1,5 Milliarden für den Ausbau der Radinfrastruktur. Verkehrsminister Andreas Scheuer hat dem ADFC zum 40-jährigen Bestehen große Geschenke gemacht. Seinen Worten müssen jetzt aber auch Taten folgen. Ein Kommentar.

Kommentar

Fahrrad-Politik vs. Automobil-Industrie: Ein Kommentar

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer hat sich dieses Jahr selbst als „Fahrradminster“ bezeichnet und versprochen, den Radverkehr zu fördern – bis 2023 sollen so rund 1,4 Milliarden Euro locker gemacht werden. Für Automobilforschung fließt allerdings mehr als doppelt so viel Geld wie für die Fahrrad-Politik. Warum gibt es überhaupt verschiedene Töpfe? Ein Kommentar.

Mobilitätsatlas 2019

Mobilitätsatlas 2019: Studie zur Verkehrswende

Die Heinrich-Böll-Stiftung und der VCD haben sich mit der Frage beschäftigt, wie lebenswerte Städte und gut vernetzte Regionen zukünftig aussehen können. Ihre Erkenntnisse haben sie im Mobilitätsatlas 2019 veröffentlicht.

Gerichtsurteil

Slackline-Urteil: Sportgeräte im öffentlichen Verkehrsraum müssen sichtbar sein

Das Oberlandesgericht Karlsruhe hat beschlossen, dass das Spannen einer schwer sichtbaren Slackline im öffentlichen Verkehrsraum zur vollen Haftbarkeit im Falle eines Unfalls führen kann.

Der Deutsche Fahrradpreis

Der Deutsche Fahrradpreis 2020: Radprojekte mit Vorbild-Charakter

Auch 2020 wird wieder der Deutsche Fahrradpreis an vorbildliche Projekte der Radverkehrsförderung vergeben. Jetzt können sich Initiativen und Vereine, aber auch Unternehmen und Einzelpersonen bewerben.

Kommentar

Radverkehr: Wieviel ist er dem Verkehrsminister wert?

Bundesverkehrsminister Scheuer hat sich dieses Jahr als "Fahrradminster" bezeichnet und versprochen, den Radverkehr zu fördern - viel Geld fließt dafür allerdings nicht, der Etat wurde zuletzt sogar gekürzt. Ein Kommentar von aktiv Radfahren-Redaktionsleiterin Johanna Nimrich.

Europäische Mobilitätswoche

Europäische Mobilitätswoche: Aktionen, Autofreier Tag, Termine

Vom 16. bis 22. September 2019 findet wieder die Europäische Mobilitätswoche statt. Sie dient dazu, mit Aktionen und Events nachhaltige Mobilität zu fördern. Alle Informationen und Termine im Überblick.

VCD-Mobilitätsbuch

Visionsbuch: VCD stellt Mobilität der Zukunft vor

Was passiert, wenn sich der Verkehr in den Städten weg vom Auto und hin zu mehr Fuß- und Radverkehr entwickelt? Eine solche Veränderung wirkt sich dies positiv auf die Gesundheit, das Wohlbefinden und die Sicherheit der Menschen aus. Sagt zumindest der ökologische Verkehrsclub VCD. Im Visionsbuch „Mit Füßen und Pedalen - Hol dir deine Stadt zurück!“ zeigt der VCD anhand von Bildmontagen und Fakten aus Stadtplanung, Soziologie und Verkehrspolitik welche Folgen und gesellschaftlichen Kosten durch die heutige, autogerechte Stadt für uns alle entstehen.

Radverkehrskongress

Radverkehrskongress: Grüne Welle für Radler

"Autominister", "Deutschlands Autolobbyist Nummer eins", "Kumpel der Autobauer", "Klimapolitischer Geisterfahrer" - die Spitznamen von Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer sind zahlreich. "Fahrradminister" ist neu. Diesen Spitznamen gab sich der Protagonist höchstselbst. Auf dem Radverkehrskongress in Dresden machte er zahlreiche Vorschläge, wie der Radverkehr in Deutschland attraktiver gestaltet werden kann. So stellte er etwa eine "grüne Welle" für Radfahrer in den Städten in Aussicht. Den schönen Worten müssen nun auch Taten folgen.

Elektrokleinstfahrzeuge

Micromobility Expo: Der richtige Ansatz

Über den E-Scooter wird derzeit in Deutschland heftig diskutiert. Wie die elektrischen Kleinstfahrzeuge zugelassen werden und vor allem wo sie fahren dürfen, darüber streitet die gesamte Republik. In Hannover trafen sich jetzt zahlreiche Experten zur Micromobility Expo. Und wurden am Ende von der politischen Dynamik überholt.

Jubiläum

ADFC wird 40 Jahre alt – Jubiläum des Fahrradclubs

Der Fahrradclub ADFC feiert dieses Jahr sein 40-jähriges Jubiläum. Anlass für einen Rückblick und eine Bestandsaufnahme: Wie stehts um den Radverkehr in Deutschland heute?

Geldwerter Vorteil

Diensträder: Das ist bei Steuern zu beachten

Der Vereinigte Lohnsteuerhilfeverein hat die neuen Regeln für Diensträder anschaulich zusammengestellt. Teilweise werden seit diesem Jahr nur noch 0,5 Prozent der unverbindlichen Preisempfehlung steuerlich geltend gemacht, teilweise ist gar nichts mehr fällig. Voraus ging ein Schlagabtausch: Die Fahrradbranche hatte zwischenzeitlich gar eine Schlechterstellung des Fahrrads gegenüber dem E-Auto befürchtet. Das zumindest ist vom Tisch.

RadGefahren

RadGefahren: Gefährliche Stellen für den Radverkehr melden

Seit April ist eine neue Plattform der Umweltschutzorganisation Greenpeace online. Hier können Gefahrenstellen auf Radwegen eingetragen werden, für jede Stadt gibt’s eine eigene Karte zu RadGefahren.

Mikromobilität

Hive: E-Scooter-Pilotprojekt in München

Neongelb sind die Elektrotretroller von Hive. Sie fallen auf, selbst im tristen grauen Münchener Aprilwetter. Geht es nach Hive-Chef Tristán Torres Velat, fahren die Scooter bald zu Tausenden durch deutsche Großstädte. Dann könnte jeder die Kickboards mit Segway-E-Motoren via App ausleihen. Voraussetzung: Der Gesetzentwurf zur Zulassung der E-Scooter passiert den Bundesrat.

Kommentar

Grüner Pfeil: Gute Idee reicht nicht aus

Der grüne Pfeil erlebt eine Renaissance: In neun deutschen Großstädten wird derzeit eine spezielle Version des Verkehrsschilds ausschließlich für Radfahrer getestet. Der Verkehrsfluss soll verbessert, Radfahren insgesamt attraktiver werden. Ein gut gemeinter Vorstoß, der aber nur in Verbindung mit einer zu Ende gedachten Verkehrswende sinnvoll ist!

ADFC

Fahrradfreundlichste Städte 2019: Ergebnisse des Fahrradklima-Tests

Was sind Deutschlands fahrradfreundlichste Städte? Der ADFC hat in den letzten Monaten wieder den Fahrradklima-Test durchgeführt, eine große Online-Befragung. Und hat jetzt die Ergebnisse bekannt gegeben.

Kommentar

Gleichberechtigung im Straßenverkehr? Die Frage nach Privilegien

Die Verkehrsminister der Länder wollen das Fahren in deutschen Städten sicherer machen. Dafür formulieren sie wachsweiche Forderungen an die Bundesregierung. Die Antwort der CDU/CSU-Fraktion im Bundestag kommt prompt - und lässt uns an deren Realitätssinn zweifeln.

Politik

Verkehrspolitik am Scheideweg: Diesel-Fahrverbote und steigende E-Mobilität

Das Auto ist das dominierende Verkehrsmittel in Deutschland. Wir haben ihm viel zu verdanken: Das Wirtschaftswunder, persönliche Freiheit, großartige Ingenieurleistungen. Trotzdem ist es an der Zeit, die Auto-Dominanz zu überwinden. Der Verkehr muss vielfältiger werden. Langsam erkennt das auch die Politik.