Fahrradklima-Test 2020: ADFC kürt fahrradfreundlichste deutsche Städte
ADFC Fahrradklima-Test 2020: Diese Städte sind am fahrradfreundlichsten
Fahrradklima-Test 2020: ADFC kürt fahrradfreundlichste deutsche Städte
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Die Gewinner des ADFC Fahrradklima-Test 2020 stehen fest.
Bundesweit haben 230.000 Radfahrende in den zurückliegenden Monaten über die Fahrradfreundlichkeit von 1.024 Städten abgestimmt.
Die Gewinner des ADFC Fahrradklima-Test
Nun hat Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer die 25 fahrradfreundlichsten Städte ausgezeichnet. Neu unter den Spitzenreitern ist Frankfurt am Main.
Der ADFC-Fahrradklima-Test ist die größte Umfrage zur Zufriedenheit der Radfahrenden weltweit.
Karlsruhe behauptet seine Spitzenposition vor Münster. Wiesbaden ist zum zweiten Mal Top-Aufsteiger.
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Die Bundeshauptstadt Berlin bekommt einen Sonderpreis für handfeste Verbesserungen pro Rad seit der Corona-Pandemie.
Kritikpunkte der Radfahrer
- Die Zufriedenheit der Radfahrenden bleibt auf niedrigem Niveau (Schulnote 3,9).
- 80 Prozent der Befragten finden die Radwege zu schmal.
- Für 75 Prozent sind mangelnde Falschparker-Kontrollen auf Radwegen ein Problem.
- 69 Prozent fühlen sich beim Radfahren nicht sicher.
Der Fahrradclub ADFC und das Bundesverkehrsministerium rufen Länder und Kommunen deshalb auf, jetzt zügig das Geld aus dem „Sonderprogramm Stadt und Land“ und aus dem Förderprogramm „Radnetz Deutschland“ für den flächendeckenden Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur zu nutzen.
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer: Fahrradland wird Realität
Andreas Scheuer, Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur: „Das Fahrrad ist so viel mehr als nur ein Fortbewegungsmittel. Ich will, dass Radfahren wieder viel öfter Energie, Genuss, Lebensfreude wird. Deutschland Fahrradland ist keine Phantasie, sondern wird immer mehr zur Realität. Mit unserer Radverkehrsoffensive unterstützen wir die Länder und Kommunen dabei, den Radverkehr spürbar zu verbessern.
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Das ist eine Riesenchance und der Fahrradklimatest zeigt, dass wir sie schnellstmöglich ergreifen sollten. Das Geld ist da: Bis 2023 stellen wir die Rekordsumme von 1,46 Milliarden Euro bereit. Mit unserem Sonderprogramm Stadt und Land unterstützen wir die Länder und Kommunen zum Beispiel beim Bau von Radwegen, Radwegebrücken, Unterführungen und fahrradfreundlichen Kreuzungen, damit Radfahren sicher und entspannt möglich ist.
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Unsere Stiftungsprofessuren sollen außerdem helfen, dass wir mehr Radexperten bekommen – auch bei den dringend benötigten Verkehrsplanern.“
ADFC fordert flächendeckende Radwegenetze
Die ADFC-Vizebundesvorsitzende Rebecca Peters ergänzt: „Seit Corona ist überdeutlich geworden: Die Menschen in Deutschland wollen mehr Radfahren – und zwar auf guten, breiten Radwegen. Häufige Alltagserfahrung ist aber immer noch: Radwege sind zu schmal, zugeparkt oder durch Baustellen unterbrochen.
Die ADFC-Vizebundesvorsitzende Rebecca Peters.
Dass Städte nicht Jahrzehnte brauchen, sondern auch schnell fahrradfreundlicher werden können, zeigen Frankfurt am Main, Berlin und Düsseldorf. Wir brauchen jetzt flächendeckende Radwegenetze im ganzen Land. Das Fenster der Gelegenheit ist sperrangelweit offen!“
Alle Sieger des ADFC Fahrradklima-Test 2020
Klasse über 500.000 Einwohner:
1. Platz: Bremen (Note 3,6)
2. Platz: Hannover (3,7)
3. Platz: Frankfurt (3,7)
Klasse über 200.000 Einwohner:
1. Platz: Karlsruhe (Note 3,1)
2. Platz: Münster (3,2)
3. Platz: Freiburg (3,4)
Klasse über 100.000 Einwohner:
1. Erlangen (3,3)
2. Göttingen (Note 3,3)
3. Heidelberg (3,5)
Mit Unterstützung des Bundesverkehrsministeriums führt der ADFC alle zwei Jahre den Fahrradklima-Test durch.
Klasse über 50.000 Einwohner:
1. Nordhorn (Note 2,6)
2. Bocholt (2,8)
3. Konstanz (3,2)
Klasse über 20.000 Einwohner:
1. Baunatal (Note 2,4)
2. Meckenheim (2,7)
3. Westerstede (3,0)
Klasse bis 20.000 Einwohner:
1. Wettringen (Note 2,0)
2. Reken (2,1)
3. Rutesheim (2,2)
Frankfurt steigt in Fahrrad-Spitzenklasse auf
In der Kategorie Aufholer werden folgende Städte mit den stärksten Verbesserungen gegenüber dem letzten ADFC-Fahrradklima-Test ausgezeichnet:
- Frankfurt / Main (von 3,9 auf 3,7)
- Wiesbaden (von 4,4 auf 3,9)
- Würzburg (von 4,3 auf 4,1)
- Böblingen (von 4,3 auf 3,6)
- Landau / Pfalz (von 4,2 auf 3,6)
- Gaildorf (von 4,2 auf 3,5).
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Berlin erhält Sonderpreis
Den Sonderpreis als Großstadt, die seit Corona am meisten für den Radverkehr getan hat, erhält Berlin. 80 Prozent der Befragten sahen hier handfeste Signale für mehr Fahrradfreundlichkeit während der Corona-Zeit. Schlusslichter in ihren Größenklassen sind Köln (4,4), Duisburg (4,5), Hagen (4,9), Lüdenscheid (5,0), Kulmbach (4,7) und Schiffweiler (4,9).
Insgesamt 1.024 Städte kamen in die Wertung des ADFC Fahrradklima Test 2020 – mehr als jemals zuvor.
Lob für Pop-up-Radwege und Fahrradstraßen
Außer Dresden und Bremen haben sich alle Großstädte über 500.000 Einwohner beim ADFC-Fahrradklima-Test 2020 gegenüber 2018 ganz leicht verbessert (4,08 auf 4,02). In Berlin, München, Stuttgart und Düsseldorf bemerkten die Radfahrenden „handfeste Signale für mehr Fahrradfreundlichkeit“ in der Corona-Pandemie.
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Dazu zählen konkrete Maßnahmen wie die Einrichtung von Pop-up-Radwegen, Fahrradstraßen, verkehrsberuhigten Zonen oder Pollern zum Schutz gegen Durchgangsverkehr. In Düsseldorf und Frankfurt lobten die Radfahrenden auch die bessere Kontrolle von Falschparkern auf Radwegen.
Radwege zu schmal und zugeparkt, Sicherheitsgefühl fehlt
80 Prozent der Befragten gaben an, dass sie die Radwege in ihrer Stadt oft als zu schmal empfinden (Note 4,7). Auch die schlechte Führung von Radwegen an Baustellen (4,7) und die fehlenden Kontrollen von Falschparkern auf Radwegen (4,8) bewerten sie als mangelhaft.
Positiv beurteilt wurde die schnelle Erreichbarkeit von Stadtzentren (2,9), die Öffnung von Einbahnstraßen für Radfahrende in Gegenrichtung (3,0) sowie die Radnutzung aller Altersklassen (3,1). Negative Bewertungen gab es wie in den letzten Jahren für das Sicherheitsgefühl im Straßenverkehr (Note 4,2). 69 Prozent gaben an, sich beim Radfahren nicht sicher zu fühlen.
Corona-Boom ja, aber nicht bei der Infrastruktur
Zwei Drittel der Radfahrenden gaben an, dass Corona die Bedeutung des Fahrrads gesteigert habe. Das bestätigen auch die Verkaufszahlen im Fahrradhandel mit Umsatzsteigerungen von rund 60 Prozent im vergangenen Jahr.
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An den städtischen Zählstellen wurden seit Ausbruch der Pandemie deutlich mehr Radfahrende gezählt. Handfeste Verbesserungen für den Radverkehr während der Corona-Pandemie sahen die meisten Befragten allerdings nicht (Gesamtnote 5,0). Positiv schnitten hier nur die Großstädte über 500.000 Einwohner ab.
Frankfurt wurde in der Kategorie Aufholer für seine starken Verbesserungen ausgezeichnet.
Zahlen und Fakten zum ADFC-Fahrradklima-Test
Der ADFC-Fahrradklima-Test ist die größte Umfrage zur Zufriedenheit der Radfahrenden weltweit. Er wird vom Fahrradclub ADFC alle zwei Jahre mit Unterstützung des Bundesverkehrsministeriums durchgeführt und fand 2020 zum neunten Mal statt.
Rund 230.000 Radfahrerinnen und Radfahrer haben in diesem Durchgang abgestimmt. Davon sind nur 15 Prozent sind ADFC-Mitglieder. 1.024 Städte kamen in die Wertung – mehr als jemals zuvor.
Sämtliche Ergebnisse gibt es hier nachzulesen!
Von September bis November 2020 konnten interessierte Bürgerinnen und Bürger hier auf an der Umfrage teilnehmen. Gefragt wurde beispielsweise danach, ob man sich auf dem Rad sicher fühlt, wie gut die Radwege sind und ob die Stadt in Zeiten von Corona das Fahrradfahren besonders gefördert hat.
Damit fundierte Ergebnisse erzielt werden können, müssen pro Stadt mindestens 50, bei größeren Städten mindestens 75 bzw. 100 Abstimmungsergebnisse vorliegen. Die Ergebnisse des Tests haben durch die breite Bürgerbeteiligung hohe Aussagekraft und können Kommunen helfen, das Angebot für Radfahrende gezielt zu verbessern.
Über den ADFC
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit über 200.000 Mitgliedern die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Deutschland und weltweit. Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik und Tourismus. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs.
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