Simplon Kagu Pinion: E-Trekkingrad im Test – Antrieb, Ausstattung, Preis

Üblicherweise im sportiven Segment zum Einsatz kommend, verwendet Simplon auch bei Trekkingrädern Carbon als Rahmenmaterial – und setzt damit beim Kagu Pinion voll auf Gewichtsreduktion. Gleichzeitig steht dank zweifarbiger Lackierung und formschön in die Sitzstreben übergehendem Oberrohr mit stilvoll abgerundeten Kanten eine echte Augenweide vor uns. Dank zahlreichen Ösen, auch an der Carbon-Starrgabel, kann flexibel angebaut werden. Ein cleanes Cockpit, unter dem sämtliche Kabel direkt in den Steuersatz münden, rundet das aufgeräumte Erscheinungsbild ab. Auch weil der nach unten entnehmbare 720-Wh-Akku elegant in die Linienführung des Unterrohrs integriert ist.

Mit Pinions Motor-Getriebe-Einheit (MGU E1.12 ) ist innovativste Antriebstechnik verbaut. Elektrische Schaltvorgänge, absenkbare Sattelstütze und großzügige 60 mm Reifenbreite sind Ausdruck hohen Fahrkomforts.

Agil, variabel & schnell

So wird schnell klar, dass das Kagu Pinion bevorzugt auf langen Tagestouren zum Einsatz kommen will. Ein Systemgewicht bis 160 kg spricht außerdem dafür, Satteltaschen gerne randvoll zu machen.

Die agile Fahrweise bleibt dabei beachtlich erhalten, mit schmalem Lenker fallen Lenkmanöver sehr direkt aus. Weiter liegen die Ergon-Griffe perfekt in der Hand – während die FIT-Remote intuitiv angesteuert wird. Vier U-Stufen bietet die MGU bei satter 600 Prozent Übersetzung. Mit enormer Kraftentwicklung, auch bergauf, giert das Kagu nach vielen Höhenmetern. Dank griffigem Reifenprofil auch nach anspruchsvollerem Gelände, obgleich hier merklich auf Stoßdämpfung einer Federgabel verzichtet werden muss.

(Auch) beim Pendeln genießt man das komfortable Sattelabsenken per Hebel, robuste Spritzschützer und eine sehr gut ausgeleuchtete Fahrbahn. Top-Noten erzielt die gut dosierbare Bremsanlage.

Detailaufnahmen des E-Bikes

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Simplon Kagu Pinion im Test: Fazit

Pinion MGU im Carbonrahmen: Mit neuestem Stand der Antriebstechnik bietet Simplon mit dem Kagu Pinion Tourern und Pendlern gleichermaßen ein Fahrvergnügen der Extraklasse.

Positiv: Motorpower, effiziente E-Schaltung, Rahmenqualität & -verarbeitung, Lichtanlage, Wartungsarmut, Gewicht

Negativ: Offenes Schlüsselloch am Akkufach

Simplon Kagu Pinion im Test: Charakter und Fazit

Sie interessieren sich für das Simplon Kagu Pinion? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.

Technische Details und Informationen

Preis	8219 Euro
Rad-Gewicht	23,9 kg
Zul. Gesamtgewicht	160 kg
Rahmenarten und Größen	Trapez: 46, 51, 56*, 61 cm

* Testgröße

Ausstattung des Simplon Kagu Pinion

Rahmen	Carbon
Gabel	starr, Carbon
Bremsen	hydraulische Scheibenbremse, Magura CT, 180/180 mm
Spritzschützer	Aluminium
Sattelstütze	absenkbar, Bikeyoke, 125 mm
Sattel	Selle Italia Garda GEL Man
Schaltung	Getriebeschaltung, Pinion MGU E1.12, 12 Gänge
Lichtanlage	v: Lupine SL-X, 320 Lux / h: Gepäckträgerintegr.
Bereifung	Schwalbe Johnny Watts 365, 27,5“, 60 mm
Sonstiges	Gates-Riemen; Gepäckträger mit 25 kg Traglast