Navigations-Apps im Praxis-Test: Routenplanung via Smartphone

Es gibt triftige Gründe für die Nutzung eines spezifischen Fahrrad-GPS-Geräts, aber auch pragmatische Überlegungen, die dem gegenüberstehen. Vor allem die Möglichkeiten des ohnehin vorhandenen Smartphones macht den Radcomputer für viel Radler obsolet. Mit einer geeigneten Lenkerhalterung (siehe Radfahren 5/2023) und einer Karten-App ist man im Idealfall für sämtliche Navigationsaufgaben von der simplen Adresssuche in einer Stadt, über Tagestouren bis hin zu Radreisen gerüstet.

Bei der Wahl einer App müssen vorab ein paar Prämissen gesetzt werden. Urbanen Radlern reicht eventuell schon eine möglichst sinnvolle, an die Radinfrastruktur angepasste Route von A nach B. Mit überschaubarem Funktionsumfang und entsprechend einfacher Bedienung sind dafür Apps wie Google Maps oder Apple Karten ideal. Sie kosten nichts, sind im Gros der Smartphones vorinstalliert, verfügen über Sprachnavigation und eine übersichtliche Navigationsanzeige.

Doch wer die Grenzen der Ballungsräume hinter sich lässt, hat meist höhere Ansprüche an die Routenführung und sieht sich mit einer etwas kniffligeren Planung konfrontiert. Gerade wenn die Tour-Präferenzen jenseits des Asphalts liegen, ist es essenziell, dass die App über feine Filter-Funktionen verfügt und auf entsprechend detailliertes Kartenmaterial zurückgreift. Gute Apps unterscheiden zwischen verschiedenen Untergründen, Radtypen und Höhenprofilen, damit die Gravel-Runde nicht auf ruppigen MTB-Trails endet, Radreisende nicht jeden verfügbaren Höhenmeter mitnehmen und Rennradfahrer sich nicht über Forst-Autobahnen quälen müssen. Je feiner die Auswahlkriterien bei der Routenplanung sind, desto weniger muss vor oder während der Tour im Detail nachgebessert werden. Mit höheren Ansprüchen wächst natürlich die Komplexität der Apps. Eine gewisse Einarbeitungszeit ist notwendig, wenn man sich in die Tiefen der Navigation begeben möchte.

Navigations-Apps im Test: Kosten

Mit einer Ausnahme sind die getesteten Apps zumindest in den Grundzügen kostenfrei nutzbar. Teilweise kann mit einer Regis­trierung kleinräumig Kartenmaterial freigeschaltet werden. Für manchen Anwender mag das schon ausreichen, wer vollumfänglich navigieren möchte, muss – außer bei Google und Apple – aber zahlen.

Die Zahlmodelle unterscheiden sich, sind aber überwiegend an monatliche oder jährliche Abos geknüpft. Teilweise können auch einzelne Optionen zugebucht werden. Das kann sinnvoll sein, wenn man die App beispielsweise nur während einer Radreise verwenden möchte. Laufende Kosten lassen sich bei den meisten Apps aber kaum vermeiden. Mit einem einmaligen Investment kommt man lediglich bei Komoot zurecht. Der globale Kartensatz kostet einmalig rund 30 Euro – weiter Kosten entstehen nicht, es sei denn man möchte die Premium-Funktionen nutzen.

© BVA BikeMedia

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Betriebssystem

Locus Map und Apple Karten sind die einzigen Apps im Test, die ausschließlich auf einem Betriebssystem laufen, alle anderen sind sowohl für Android als auch Apple geeignet.

Unser Testgerät ist ein iPhone 11, lediglich für Locus haben wir ein Samsung Galaxy S10 verwendet. Manche Apps unterscheiden sich abhängig vom Betriebssystem etwas im Layout. Grundsätzlich sind die Funktionen aber identisch.

Offline-Funktion

Gerade für regelmäßige Anwender ist die Option der Offline-Nutzung durchaus sinnvoll. Um mobiles Datenvolumen zu sparen, werden die relevanten Kartenkacheln einfach im WLAN runtergeladen und lokal gespeichert. Das ist im Ausland praktisch, aber auch in Gebieten mit schlechter Netzabdeckung.

Einige App-Funktionen sind aber trotz Karten-Download teilweise nur mit einer Datenverbindung möglich. Das ist die Crux an der App-Nutzung. Wer sich davon frei machen will, greift besser zum klassischen Fahrrad-GPS.

Routenplanung mit Navigations-Apps

Große Touren mit hohem Anspruch an die Routenwahl werden idealerweise am Computer geplant. In den getesteten Apps funktioniert das zwar auch mehr oder weniger gut auf dem mobilen Gerät, doch allein die limitierte Größe des Displays und der dadurch eingeschränkte Überblick kann Nerven kosten. Klar, für eine spontane Runde reicht es meist schon aus, das Ziel mit der entsprechenden Terrain-Präferenz einzugeben – man muss sich unterwegs ja auch nicht sklavisch an die Route halten.

Doch bei größeren Touren ist es schon sinnvoll, die Routen zu überprüfen, zu ergänzen oder zu korrigieren, um unterwegs unschöne Überraschungen zu vermeiden. Denn trotz fein abgestufter Routen-Kriterien, landet man erfahrungsgemäß auch mit den besten Apps früher oder später auf fragwürdigen Strecken, in Sackgassen oder vor sonstigen Hindernissen. Solche Fauxpas sind mit einer zumindest groben Sichtkontrolle eventuell zu vermeiden.

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Navigations-Apps im Test

Routen-Portale

Eine Alternative zu selbst erstellten Routen bieten Touren-Portale, die idealerweise in die App integriert sind. Diese bieten fertige Strecken, die sich dann einfach speichern und nachfahren lassen – teilweise gibt es dazu sehr fundierte Beschreibungen und Fotos der Highlights. Natürlich kann man auf der Basis solch einer Route auch individuell umplanen oder ergänzen.

Neben der steten Inspirationsquelle sind die Tour-Datenbanken ganz hervorragend für spontane Unternehmungen geeignet. Teilweise sind die Routen von den App-Anbietern generiert, viele stammen aber auch von anderen Nutzern, die ihre Daten teilen. Da diese Routen vor der Veröffentlichung nicht überprüft werden, ist auch hier – vor allem im Gelände – Vorsicht geboten. Einerseits verändern sich Strecken in der Natur stetig, andererseits ist die Bewertung von Profilen sehr subjektiv – sowohl in Sachen Kondition als auch bei der Fahrtechnik.

Tour-Export

Beim Thema Export und Import von Routen schließt sich der Kreis zu den eingangs erwähnten GPS-Geräten, denn in der App geplante oder gespeicherte Routen können idealerweise auch in anderen Apps oder aber auf GPS-Geräten genutzt werden. Das gängigste Format ist die gpx-Datei. Auch wer seine gespeicherten Routen und Tracks nicht nur online speichern möchte, kann die Export-Funktion nutzen, um Daten lokal zu speichern.

Apropos Daten: Wer Wert auf den persönlichen Datenschutz legt, sollte sich in den App-Stores vorab über die individuelle Datennutzung der einzelnen Apps informieren – hier gibt es durchaus Unterschiede.

Wie in der Radfahren 3/2024 vermerkt, finden Sie hier die vollständige und ausführliche Tabelle zur Bewertung der jeweiligen Apps.

Navigations-Apps im Test: Ergebnisse

Apple Karten

Bike Citizens

Bikemap

Google Maps

Komoot

Locus Map

MapsMe Pro

Naviki

OsmAnd

Outdooractive

Navigations-Apps: Tipps

Zum Schluss haben wir noch ein paar Praxis-Tipps für die Smartphone-Navigation: Ein großes Manko ist der Energieverbrauch der Geräte. Im Vergleich zu Radcomputer ist ein Smartphone unter ungünstigen Umständen schnell leer. Eine Powerbank samt Ladekabel ist neben einer guten Lenkerhalterung obligatorisch. Radreisende sollten immer ein Auge auf die Steckdosen-Infrastruktur haben. Räder mit Nabendynamos können teilweise mit USB-Steckern ausgerüstet werden, sodass Smartphones auch während der Fahrt mit Strom versorgt werden. Zu beachten ist, dass manche Dynamos erst ab einer gewissen Geschwindigkeit genügend Spannung zur Verfügung stellen. Abhilfe schafft ein Pufferspeicher. In sonnigen Gebieten haben wir auch schon gute Erfahrungen mit faltbaren Solar-Panels gemacht. So kann man relativ autark unterwegs sein.

Zusätzlich sollte alles, was Strom frisst, deaktiviert werden – unnötige Datenverbindungen, Hintergrundaktualisierungen und latent geöffnete Apps saugen die Telefone schnell leer. Auch die Helligkeit des Displays kann zum Stromsparen etwas runtergefahren werden. Bei übersichtlicher Streckenführung kann man das Smartphone ausschalten. Die meisten Apps schicken Abbiegehinweise auf das Sperrdisplay. Wer die Sprachausgabe nutzt, kann sich je nach Terrain davon leiten lassen.

Radreisenden sei die gute, alte Papierkarte als Ergänzung zur Technik empfohlen. Zwar ist in einer guten App alles drin, was man für die Navigation braucht, allerdings geht der Überblick beim Scrollen und Swipen schnell verloren – den bietet die analoge Landkarte am besten.

Navigations-Apps: Glossar

Turn-by-Turn

So nennt man die Navigation mit konkreten Abbiegehinweisen und Ansagen, wie man sie auch aus dem Auto kennt. Dem gegenüber steht die Luftlinien-Navigation.

Track/ Tracking

Ein Track ist die Aufzeichnung der tatsächlich gefahrenen Strecke samt Metadaten wie Geschwindigkeit, Höhe etc. Wird ein Track als Vorlage zur Navigation verwendet, wird dieser visuell auf der Karte dargestellt, bietet aber keine Routenführung mit Turn-by-Turn-Navigation.

Track-Back

Diese Funktion ermöglicht die Rückkehr entlang des tatsächlich aufgezeichneten Tracks.

Waypoints

Dabei handelt es sich um einen konkreten Punkt auf der Karte. Gespeicherte Waypoints können oft mit Symbolen, Stichwörtern und Beschreibungen ergänzt werden.

Points-of-Interest

Das sind beispielsweise Sehenswürdigkeiten, Übernachtungsmöglichkeiten, Restaurants, Geldautomaten und so weiter.