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Falter E 9.8, Fahrrad, Test
Bewertung
Sehr gut
Gewicht
26,1 kg
Preis
2999 Euro
Test

Falter E 9.8: E-Bike im Test – Reichweite, Ausstattung, Antrieb, Bewertung

Falter E 9.8: E-Bike im Test – Reichweite, Ausstattung, Antrieb, Bewertung

Falter E 9.8: Tiefer Tourer

Das Falter E 9.8 macht Spaß und das Gesamtpaket ist absolut stimmig. Was hat uns besonders gut gefallen? Wo liegen die Stärken? Gibt es Schwächen? Das Falter E 9.8 im Test.
BEWERTUNG
Sehr gut
GEWICHT
26,1 kg
PREIS
2999 Euro
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Falter geht beim Design mit dem Falter E 9.8 einen kleinen Schritt zurück. Das kann man auch positiv sehen, denn dieses City-Bike-Modell zeigt sich zwar weniger integriert als sein Vorgänger, ist deshalb aber günstiger. Zudem lässt sich nun der trotzdem schön eingepasste Akku sehr leicht, sogar im Stehen entnehmen.

Mit dem Bosch Active Line Plus-Mittelmotor arbeitet im E 9.8 die derzeitige Referenz für Stadträder – leise, kraftvoll, vibrationsfrei, Freilauf, kultiviert. Eingespielt ist auch Nexus 8-Gang Nabenschaltung, hier kombiniert mit einem Riemenantrieb – eine richtungsweisende Kombination. Schön und sicher: Verbaut sind gut dosierbare Shimano-Scheibenbremsen, vorne sogar mit für ein City-Bike üppigen 180-mm-Scheibe. Auch die Lichtanlage von Herrmanns passt sehr gut zum Rad. Ihr klar abgegrenzter oberer Leuchtbereich beugt Blenden vor. Der Racktime Gepäckträger mit Federklappe schützt das Rücklicht. Selbst im City-Bereich kein Standard: Falter gibt dem E 9.8 ein praktisches Rahmenschloss fürs Kurzparken mit auf den Weg.

Falter E 9.8: City-Rad mit Touren-Genen

Reifen, Motor, Federung, Sattel: Viele Teile des E 9.8 stünden auch einem Tourenrad gut zu Gesicht. Die Luftfederung nimmt in Kombination mit der Parallelogramm-Sattelstütze Schlaglöchern, Bordsteinkanten, Schotterwegen und Kopfsteinpflaster den Schrecken. Der Bosch-Motor ist im Stadtverkehr und in der Ebene eine Wucht. Aber auch am Berg unterstützt er zuverlässig. Besonders beeindruckt der sehr steife Rahmen des Tiefeinsteigers. Selbst mit Gepäck kann ihn kein Wässerchen trüben. Er hält das Rad stoisch in der Spur. Gates-Riemen und Nabenschaltung ersparen dem Fahrer lästige Wartungsarbeit, auch damit wird der Fahrrad-Alltag deutlich erleichtert. Allein die etwas lieblos verlegten Züge am Testrad trüben ein wenig die Freude.

Falter E 9.8: Detailaufnahmen des Stadtrads

Falter E 9.8, Fahrrad, Test

 

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Falter E 9.8 im Test: Fazit

Das Falter ist ein tolles Spaßrad mit spannenden Details, dessen Gesamtpaket absolut stimmig ist. Ein Extralob gibt es für den steifen Rahmen.

Positiv: ausgewogenes Fahrverhalten, sehr steifer Rahmen, hochwertiges Licht

Negativ: lose verlegte Züge

Falter E 9.8, Fahrrad, Test

Falter E 9.8: Charakter und Fazit

Hat dieser Test Ihr Interesse am Falter E 9.8 geweckt? Dann holen Sie sich jetzt mehr Informationen auf der Falter-Website!

Falter E 9.8: Technische Details und Informationen

Reichweite Stadt 53 km
Reichweite Ebene >100 km
Preis 2999 Euro
Rad-Gewicht 26,1 kg (mit Pedalen)
Zuladung 114,0 kg
Rahmenarten und Größen Diamant: 50, 55, 60 cm, Trapez: 45, 50, 55 cm, Wave: 45, 50, 55 cm

Ausstattung des Falter E 9.8

Rahmenmaterial Aluminium
Gabel Federgabel SR Suntour NCX Air-Lockout
Bremsen hydr. Scheibenbr. Shimano MT400
Schaltung Nabenschaltung Shimano Nexus, 8-Gang
Lichtanlage v/h: Herrmanns
Bereifung Schwalbe Energizer Plus
Sonstiges Gates-Riemenantrieb, Parallelogramm-Federsattelstütze

­Antrieb des Falter E 9.8

Antriebskonzept Mittelmotor, Bosch ­ActiveLine Plus
Akkukapazität 500 Wh

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