37,7 kg
6599 Euro
Klever N Pinion 45: S-Pedelec im Test – Ausstattung, Antrieb, Bewertung
in E-Bike
Klever N Pinion 45: S-Pedelec im Test – Ausstattung, Antrieb, Bewertung
Klever N Pinion 45: Souverän und schnell
Das dritte S-Pedelec-Modell von Klever gibt es nun auch mit Pinion-Getriebe. Im Frühjahr testeten wir bereits das N Rogue 45 mit Kettenschaltung. Das Klever N Pinion 45 hebt das schnelle, klassisch gezeichnete Tourenrad noch eine Stufe höher. Denn ein S-Pedelec ist in erster Linie ein Pendlerrad, da sind die hohe Bandbreite, einfache Bedienung und Wartungsarmut des Getriebes Gold wert.
Einige weitere Details des Bikes erfreuen Alltagsnutzer ebenfalls: Da sind die mit der Konzernmutter Kymco – einem Motorroller-Spezialisten – entwickelten, zuverlässig zupackenden hydraulischen Scheibenbremsen, das ebenfalls hauseigene sehr helle Frontlicht mit Fernlichtfunktion und die Blinker. Als erster Hersteller überhaupt setzt Klever in einem einspurigen, klassisch geschnittenen Fahrrad das vom Auto bekannte Abbiegelicht ein. Nur HP Velotechnik war bei seinem schnellen Liegedreirad schneller.
Stabile Straßenlage
Das N Pinion ist ein echtes Schwergewicht. Fast 38 Kilogramm bringt es auf die Waage. Das liegt unter anderem am 1200-Wh-Akku, der in höchster Unterstützung dann aber auch für 71 Kilometer Reichweite gut ist – ein ordentlicher Wert für ein so schweres und schnelles E-Bike. Denn schnell ist es nicht nur auf dem Papier.
Der Biactron 2.0-Motor ist schon bei geringen Geschwindigkeiten präsent. Ab etwa zehn Stundenkilometern schiebt er sehr kraftvoll und problemlos bis zur Unterstützungsgrenze von 45 km/h auf flacher bis leicht welliger Strecke. Selbst in mittleren Anstiegen sind die 40 km/h locker drin, erst in Steilstücken verliert das Rad merklich an Tempo.
Die breiten Reifen und die robuste Federgabel sorgen für eine satte Straßenlage, das Fahrverhalten bleibt bis ins hohe Tempo hinein äußerst stabil – auch mit dem täglichen Pendlergepäck am Heck.
S-Pedelecs im Test: E-Bikes mit Unterstützung bis 45 km/h
Detailaufnahmen des E-Bikes
Klevers hauseigener Biactron-Motor mit 49 Nm Drehmoment
Das N Pinion hat ein Getriebe – wie der Name schon sagt
Klever N Pinion 45 im Test: Fazit
Das durchaus schwere Bike lässt sich sehr schnell bewegen. Fahrwerk und Gewicht sorgen für eine satte Straßenlage. Das Bike ist mit einem Wort: souverän.
Positiv: Satte, stabile Straßenlage, Blinker, Bremsen, Reifen, Lichtanlage, Motor, verschiedene Akkugrößen
Negativ: Etwas kippeliger Hinterbauständer
Klever N Pinion 45 im Test: Charakter und Fazit
Mehr Informationen erhalten Sie auf der Klever-Website.
Technische Details und Informationen
| Preis | 6599 Euro |
| Rad-Gewicht | 37,7 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 187,7 kg |
| Rahmenarten und Größen | Diamant: 54, 57* cm |
* Testgröße
Ausstattung des Klever N Pinion 45
| Rahmen | Aluminium |
| Gabel | Klever Fork Travel, 100 mm |
| Bremsen | hydraulische Scheibenbremsen, Klever, 203/180 mm |
| Schaltung | Getriebeschaltung Pinion C1.9, 9 Gänge |
| Lichtanlage | v: Klever HL mit Fernlicht / h: Roxim R3E |
| Bereifung | Schwalbe Super Moto-X 62-584 |
| Sonstiges | Blinker, Hupe, mehrere Akkugrößen, Klever-App, Rekuperation, Riemenantrieb |
Antrieb des Klever N Pinion 45
| Antriebskonzept | Heckmotor, Biactron 2.0, 49 Nm/600 W, Display: Klever 2.8 |
| Akkukapazität | 1200 Wh |
| Reichweite | 71 km |