Car.los C.1: E-Lastenrad im Test – Ausstattung, Antrieb, Bewertung

Auf der Eurobike 2022 feierte der Hersteller, der mit seinem Car.los C.1 Städte autoloser machen will, Premiere. Das kompakte Longtail soll sämtliche urbane Einsatzbereiche abdecken und kommt mit großzügigem Systemgewicht (205 kg), umfangreicher Serienausstattung und üppiger Akku-Kapazität (1044 Wh) daher. Schnörkelloses Industriedesign von Guido Golling in Urban Orange (oder Global Green) mit tief angesetztem Rahmenschwerpunkt für optimierte Achslastverteilung trifft auf Broses Drive T mit harmonischer Antriebspower (70 Nm) sowie Schaltungskomfort dank stufenloser Enviolo.

Sämtliche Kabel verlaufen vom Cockpit gebündelt ins Unterrohr, auf dem einer der beiden Akkus gut zugänglich und bewusst tief montiert sitzt. Auf einem Zweibeinständer mit Lock-Funktion lässt sich das C.1 einfach aufbocken. Dank abklappbarer Lenkstange kann es außerdem platzsparend hochkant geparkt werden.

Agil, direkt und spurtreu

Aufrecht Platz genommen, manövriert es sich dank schmalem Lenker sowie langer, versteifter Heckkonstruktion sehr agil und direkt. Steifer Rahmen, keine Flatterneigung: Das C.1 beweist sein Transportpotenzial überzeugend und heimst auch in puncto Sicherheit mit perfekt dosierbaren 4-Kolben-Bremsen Bestnoten ein. Die schluckfreudige Suntour-Federgabel spendiert ebenso gute Dämpfung wie die volumigen CST-Pneus – auch auf unebenem Geläuf.

Der Brose-Motor begeistert mit feinfühliger Sensorik und Geräuscharmut in der Ebene – bergauf treibt er dank guter Kraftentfaltung optimal an. Mit der stufenlosen Nabenschaltung wird die Übersetzung spielend geschmeidig per Drehgriff angepasst. 20-kg-Gepäckträger vorne, Schwerlast-Rahmenheck (65 kg) für bis zu zwei Passagiere hinten: das C.1 kann eine Menge gleichzeitig. Und hält mit seinem tiefen Schwerpunkt in jeder Fahrsituation souverän die Spur.

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Car.los C.1 im Test: Fazit

Fahrperformance, Ladepotenzial, Design – das Car.los C.1 überzeugt mit hochwertigen Anbauteilen und umfangreicher Serienausstattung als Autoersatz im Großstadtdschungel!

Positiv: Agile Fahrweise, kraftvoller Antrieb, Schaltungskomfort, Lichtanlage, Bremsen

Negativ: Kabelbaum sollte besser hinter dem Frontlicht verlaufen, weicher Sattel

Car.los C.1 im Test: Charakter und Fazit

Sie interessieren sich für das Car.los C.1? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.

Technische Details und Informationen

Preis	5999 Euro
Rad-Gewicht	40,2 kg
Zul. Gesamtgewicht	205 kg
Rahmenarten und Größen	Einheitsgröße

* Testgröße

Ausstattung des Car.los C.1

Rahmen	Aluminium
Gabel	Federgabel, Suntour SF20 Mobie, 70 mm
Bremsen	hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremse, Magura MT5, 180/ 180mm
Spritzschützer	Aluminium, Car.los
Sattelstütze	Car.los Telescope
Sattel	Marie Zurigo
Schaltung	Nabenschaltung, Enviolo N3.8 Cargo, stufenlos
Lichtanlage	v: Sate Light C7, 80 Lux / h: Sate Light M2
Bereifung	CST Cargo, 20“, v: 55 mm, h: 62 mm
Sonstiges	Heckrailing, Sitzkissen, für zwei Kindersitze zugelassen, klappbare Teleskop-Lenkstange, optional: Gepäcktaschen