18,04 kg
6999 Euro
Scott Lumen eRide 910: MTB Fullsuspension im Test – Empfehlung
in Test & Teile
Scott Lumen eRide 910: MTB Fullsuspension im Test – Empfehlung
Scott Lumen eRide 910: Spiel & Spaß
Der cleane Look des Scott Lumen eRide 910 verblüfft – selbst in einer Zeit, in der Details wie interne Züge Standard sind. So erspäht man am, für top Steifigkeit und Vortrieb beim Antritt, einteiligen Carbon-Heck zwar einen Umlenkhebel und drei Lagerpunkte, aber kein Federbein. Tatsächlich hat Scott das Fox/Scott-Nude-Luftmodell überm Tretlager im breiten Sitzrohr versteckt, angesteuert vom zweiten Umlenkhebel.
Vorteile: ein vor Dreck geschützter Dämpfer und Platz, den TQ-Motor einzubinden. Er liefert 50 Nm Spitze; die drei Modi steuert man per Mini-Daumenschalter. Das ins Oberrohr integrierte TQ-Display liefert Daten wie Akkustand oder Watt-Eigenleistung. Am Lumen tilgen vorne wie hinten 130 Millimeter Hub Schläge. Für besten Vortrieb strafft man ihn an Heck und Gabel per TwinLoc-Fernbedienung auf 90 Millimeter oder blockiert beide vor Asphalt-Uphills.
Am liebsten schnell!
Das leichte Lumen bringt man mit wenigen Antritten im erstaunlich starken Eco-Modus des TQ fix auf Tempo: Dem vortriebsstarken Schwalbe-Reifen in härterer Speedgrip-Gummimischung hinten und dem steilen 77°-Sitzwinkel sei Dank. Letzterer erlaubt einen effektiven Tritt. Kein Wunder, dass das Lumen Wurzelanstiege flott erobert, wobei der moderat starke, mittlere Trail-Fahrmodus selbst für 15-%-Uphills ausreicht, erbringt man selbst etwas mehr Leistung.
Auf rutschigem Boden kämpft der weniger bissige Schwalbe-Hinterradpneu ab und an mit Gripverlust. Per bissiger Soft-Gummimischung am Wicked-Will-Pneu vorne liegt das Bike satt in schnellen Bergab-Kurven. Zumal das Fox-Fahrwerk top Traktion herstellt! Das in Folge des tiefen Schwerpunkts quicklebendige Handling des Lumen nutzt man im kurvigen Trail-Zickzack voll aus. Fahrspaß pur! Selbst wenn die verbauten Shimano-Bremsen gerne noch kraftvoller stoppen dürften.
Detailaufnahmen des E-Bikes
Scott Lumen eRide 910 im Test: Fazit
Lebendige Natur, zugleich laufruhige wie agile Geometrie und toller TQ-Motor: Damit ist das leichte Lumen ein echter Spaßgarant und rasanter 29er Trail-/Tourenflitzer.
Positiv: Leicht, leichtfüßig und agil im Anstieg, natürliches Fahrgefühl, kultivierter Fahrspaß
Negativ: Recht viele Bedienhebel auf linker Lenkerseite erfordern Gewöhnung, Bremspower
Scott Lumen eRide 910 im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das Scott Lumen eRide 910? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.
Technische Details und Informationen
| Preis | 6999 Euro |
| Rad-Gewicht | 18,04 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 128 kg |
| Rahmenarten und Größen | Diamant: S, M, L*, XL |
* Testgröße
Ausstattung des Scott Lumen eRide 910
| Rahmen | Carbon, Carbon-Hinterbau |
| Gabel | Fox Float 34 Rhythm Grip, Federweg: 130 mm |
| Bremsen | hydraulische Scheibenbremsen, Shimano Deore, 180/ 180 mm |
| Spritzschützer | Syncros Duncan Dropper Post 2.0, Hub: 150 mm |
| Sattelstütze | Syncros Tofino 1.5 Regular, Titanstreben |
| Sattel | Shimano Deore/Deore XT, 1 x 12-Gang |
| Schaltung | v: Schwalbe Wicked Will Evo Addix Soft / h: Addix Speedgrip; 29“, 61 mm |
| Lichtanlage | Twin-Control-Fahrwerks-/Geometriejustage: 130/90/0 mm Hub (0 = Lock-Out) |
| Bereifung | Carbon, Carbon-Hinterbau |
| Sonstiges | Fox Float 34 Rhythm Grip, Federweg: 130 mm |
Antrieb des Scott Lumen eRide 910
| Antriebskonzept | Mittelmotor, TQ Systems HPR50, 50 Nm, Display: TQ HPR |
| Akkukapazität | TQ Internal, 360 Wh |
| Reichweite | > 75 km |
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