MyVelo Tourmalet: Rennrad im Test

Le Tourmalet – der legendäre, 2115 Meter hohe, französische Pass in den Pyrenäen und häufig eine zentrale Herausforderung im Verlauf der Tour de France, fungiert als Namensgeber für den Carbonrenner von MyVelo. Getrimmt auf leichtes Gewicht – die mit der elektrischen Shimano-Schaltung Ultegra Di2 und Ultegra-50-Carbonlaufrädern ausgestaltete Testversion wiegt nur 8,1 Kilo (Klickpedale inklusive) –, sollen Fahrer selbst endlos wirkende Anstiege leichtfüßig erklettern.

Damit die darauf verwendeten Watt auch effizient in Vortrieb verwandelt werden, ist das sehr gut verarbeitete Carbonchassis entsprechend gestaltet. So gewinnt das Sitzrohr für beste Steifigkeit zum Tretlager hin an Volumen, wird gekantet. Zugleich bessere Eigendämpfung und mehr Fahrkomfort erzeugen sollen grazil geformte Sitzstreben, die ans Oberrohr per angedeutetem Monostay angebunden sind.

Bevorzugt schnell

Zum emsigen Klettern muss das Tourmalet nicht überredet werden: Schon bei geringem Pedaldruck geht es – unterstützt von den leichten Carbon-Laufrädern und der sportiven Sitzhaltung mit viel Druck auf der Front – gut nach vorne. Gerät der zähe Anstieg noch steiler, schaltet man, begleitet von kurzem, digitalem Surren, per Shimano Ultegra Di2 in kleine Gänge. Wenig überraschend ist das agile Tourmalet in Abfahrten gleichsam „auf Tempo“ gebürstet.

Dank gut gewählter Geometrie und steifem Chassis liegt es ruhig in schnellen, langgezogenen Kurven. Allerdings benötigen agil-schnelle Lenkung und langes Cockpit Umsicht beim Steuern respektive eine eigene aktive Fahrweise. Über kleine Bodenwellen oder Rinnsteine offenbaren Carbonrahmen, breite 28“-Conti-Pneus und der solide Flex des Carbonsattels guten Komfort. Schön! Den leichten Renner verzögern die Shimano-Stopper sicher.

Detailaufnahmen des Rennrads

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MyVelo Tourmalet im Test: Fazit

Seinem legendären Namensvetter wird das Tourmalet voll gerecht, begeistert mit klasse Kletter-Skills und ausgeprägtem Vortriebscharakter.

Positiv: Viele Rahmengrößen für großen Adressatenkreis, Klettervermögen, leichtgängige, flinke Schaltung

Negativ: Langes Cockpit und flinke Lenkung brauchen mehr Umsicht in schnellen Abfahrten

MyVelo Tourmalet im Test: Charakter und Fazit

Sie interessieren sich für das MyVelo Tourmalet? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.

MyVelo Tourmalet: Technische Details und Informationen

Preis	4899 Euro
Gewicht	8,1 kg
Zuladung (Fahrer und Gepäck)	121,9 kg
Rahmenarten und Größen	Diamant: 47, 50, 53*, 56, 58 cm

*Testgröße

Ausstattung des MyVelo Tourmalet

Rahmen	Carbon
Gabel	Carbon
Schaltung	elektronische Kettenschaltung, Shimano Ultegra Di2, 2×12 Gänge
Entfaltung	Shimano Ultegra, 52/36 Zähne
Laufrad	Shimano Ultegra, 11-34 Zähne
Reifen	2,28– 10,2 m
Bremsen	Shimano Ultegra C50, 24-Loch
Cockpit	Continental Grand Prix 5000 S-TR, 28“, 28 mm
Sattelstütze	hydr. Disc, Shimano Ultegra, 160/140 mm
Sattel	Lenker-Vorbau-Einheit: MyVelo, Carbon; Lenkerband: Pro Sport Control
Lichtanlage	MyVelo, Carbon
Sonstiges	MyVelo, Carbon