Victoria Utilyon 5: Trekkingrad im E-Bike-Test

Wann fängt ein Motorrad an, wo hört das Fahrrad auf? Eine Frage, die sich beim Victoria Utilyon 5 beim ersten Anblick stellt. Die Antwort ist rechtlich natürlich einfach, klar steht hier ein Fahrrad. Optik und Fahreindruck des Reiserads aber lassen uns durchaus in Richtung Touren-Motorrad schielen. Und das ist durchweg positiv zu sehen – wenn man sich auf das Abenteuer Utilyon einlässt. Denn mit fast 39 Kilogramm ist es kein Kandidat, um mal eben in den Keller getragen oder leichtfüßig um Haarnadelkurven gezirkelt zu werden. Fahrkontrolle, Komfort und Langstreckentauglichkeit stehen viel mehr im Fokus.

Die Reichweite erreicht Victoria mit dem riesigen 1475-Wh-Doppelakku. Die Kontrolle kommt durch den steifen Rahmen und die sehr gutmütige Geometrie. Komfort schließlich ergibt sich aus dem Zusammenspiel von Sitzposition, Griffen, Gabel, Federsattelstütze und breiten Reifen.

Sehr satte Straßenlage

Die Straßenlage des Rads ist sehr satt, weckt wiederum Motorrad-Erinnerungen. Gleichzeitig ist das Handling für die schiere Masse des Bikes erstaunlich behände. Einmal in Bewegung lässt es sich erstaunlich direkt und präzise steuern.

Der Bosch CX-Motor kommt mit dem Rad super zurecht, unterstützt von der Enviolo-Nabe mit 380 Prozent Übersetzungsbandbreite und dem Carbonriemen. Nur in richtig steilen Rampen stößt der Antrieb an seine Grenzen. Dann sorgt der mächtige Akku dafür, dass auch längere Fahrten im Turbo-Modus drin sind. Fahrwerk und Reifen lassen auch Ausfahrten auf unbefestigten Wegen zu.

Selbst bei voller Beladung vermittelt die Magura-Bremse viel Sicherheit. Die Beleuchtung ist sehr hell, leider verlaufen die Kabel und Züge im Lichtkegel des Scheinwerfers. Lang gezogene Spritzschützer mit Schmutzfangspoiler verhindern effektiv schmutzige Schuhe und Hosenbeine.

Detailaufnahmen des E-Bikes

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Victoria Utilyon 5 im Test: Fazit

Das Victoria Utilyon 5 ist ein mächtiges Reiserad mit hoher Zuladung und für seine Masse erstaunlich leichtfüßigen Fahreigenschaften.

Positiv: Frontträger, extreme Reichweite, große Akkuöffnung, wartungsarm

Negativ: Gewicht, tief angebrachte Ladebuchse, Kabel verlaufen im Lichtkegel

Victoria Utilyon 5 im Test: Charakter und Fazit

Sie interessieren sich für das Victoria Utilyon 5? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.

Technische Details und Informationen

Preis	6999 Euro
Rad-Gewicht	38,7 kg
Zul. Gesamtgewicht	180 kg
Rahmenarten und Größen	Diamant: 51, 54*, 57 cm; Tiefeinst.: 49, 52, 55 cm

* Testgröße

Ausstattung des Victoria Utilyon 5

Rahmen	Aluminium
Gabel	Suntour Mobie35 Boost, 100 mm
Bremsen	hydr. 4-/2-Kolben-Scheibenbr. Magura MT5E, 203/180 mm
Spritzschützer	Curana Orbis
Sattelstütze	Ergotec
Sattel	Selle Royal Lookin HD Stonex
Schaltung	stufenl. Nabenschaltung, Enviolo HD
Lichtanlage	v: Contec Dlux 120 E+ / h: Nano COB
Bereifung	Schwalbe Al Grounder, 28“, 60 mm
Sonstiges	Carbonriemen, MIK-Gepäckträger bis 25 kg, Frontgepäckträger bis 7 kg