30,2 kg
9775 Euro
Tout Terrain Pamir Custom: Reiserad im E-Bike-Test – Empfehlung
in Test & Teile
Tout Terrain Pamir Custom: Reiserad im E-Bike-Test – Empfehlung
Tout Terrain Pamir Custom: Weltenbummler
Beim Konzept des Pamir legten die Produktentwickler von Tout Terrain viel Wert auf Unverwüstlichkeit, erst danach folgt Komfort. Das Rahmenset ist komplett starr: Alurahmen + Carbongabel bilden die wartungsarme Basis für viele Kilometer. Beim Antrieb verbauen die Gundelfinger die Pinion Motor-Getriebe-Einheit MGU, kombiniert mit einem Gatesriemen, der das Hinterrad antreibt. Mehr Wartungsarmut geht nicht.
Das Testrad ist mit zwei Akkus ausgestattet und bringt üppige 1235 Wh Energie mit. Um das Rad reisetauglich auszustatten, finden wir neben dem Heckträger mit 30 kg (!) Traglast am Heck an der Carbongabel einen Lowrider-Gepäckträger, der noch mal insgesamt 15 kg schultern kann. Das Pamir rollt auf 29“-Laufrädern mit 62 mm breiten Stollenreifen, als Bremsanlage kommt Maguras MT5 mit zwei Vier-Kolben-Bremssätteln zum Einsatz. Last but not least: Supernova M99 mit Fernlicht. Abfahrt!
Wendig, spritzig, robust
Das starre Rahmenkonzept des Pamir zeigt sich im Vergleich zu den gefederten Bikes natürlich unkomfortabler, dennoch machen die breiten Stollenreifen durch die Eigendämpfung auf dem Schotter einiges wieder wett. Aufgelastet mit ca. 25 kg hinten und auf dem Lowrider 15 kg vorne wühlt sich das Tout Terrain durch den nassen Schotter.
Die Pinion haben wir auf Automatik gestellt und können uns ganz auf den Weg und die Umgebung konzentrieren. Im welligen Terrain springt die MGU flink von Gang zu Gang, etwas ungewohnt, wenn man meistens manuell fährt. Erfreulicherweise findet die Automatik stets den richtigen Gang, so auch, wenn es aus dem Stand plötzlich im winkeligen Pfad steil hinauf geht. Hier bietet die MGU reichlich kräftige Power, um Rad, Gepäck und Tester anzutreiben. Bei der rumpeligen Abfahrt benötigt unser Tester Gelassenheit und sucht sich die komfortabelste Fahrrinne.
Reiseräder 2026 im Test: Räder für ferne & nahe Abenteuer
Detailaufnahmen des E-Bikes
Verschleiß- und wartungsarmer Mittelmotor Pinion MGU E1.12
Mit dem Frontträger ist das Pamir für die große Tour gerüstet
Tout Terrain Pamir Custom im Test: Fazit
Mit wartungsfreiem Rahmenset, kräftigem Motor, pflegeleichtem Antriebsstrang und Platz für vier Packtaschen gehört das Tout Terrain Pamir zu den Besten seiner Klasse.
Positiv: Heckträger & Lowrider, robustes Rahmenset, kräftiger Antrieb, Schaltung mit breiter Entfaltung
Negativ: Starres Rahmenset gewöhnungsbedürftig
Tout Terrain Pamir Custom im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das Tout Terrain Pamir Custom? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.
Technische Details und Informationen
| Preis | 9775 Euro |
| Rad-Gewicht | 30,2 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | max. 160 kg |
| Rahmenarten und Größen | Diamant: 44, 49*, 55 cm |
* Testgröße
Ausstattung des Tout Terrain Pamir Custom
| Rahmen | Alu 6061, starr |
| Gabel | Carbon, starr |
| Schaltung | Tretlagergetriebe Pinion MGU E1.12 |
| Bremsen | Hydr. Scheibenbr., Magura MT5, 180/180 mm |
| Lichtanlage | v/h: Supernova M99/TL3 Pro mit Bremslicht |
| Sattel | Selle Royal Vivo |
| Sattelstütze | Alu, starr |
| Gepäckträger | TT E-Expedition Rack, Traglast max. 30 kg |
| Reifen | Schwalbe Johnny Watts, 29“, 62 mm |
Antrieb des Tout Terrain Pamir Custom
| Antriebskonzept | Mittelmotor Pinion MGU, 85 Nm |
| Display | FIT Display Comfort 3,5“ |
| Akku | 700 Wh (opt. + 535 Wh), entnehmbar |
| Reichweite | >100 km |