Stevens Caleta 9.2: Reiserad im Test

Im „Hamburger Bunt“ zeigt sich der kaffeebraune, elegant-dunkle Rahmen des Caleta mit seinem komplett starren Konzept als tragende und robuste Säule für ein Reiserad. Weitere Rahmen- und Gabel-Features: etliche Anschraubpunkte sowie Lowrider-Montagemöglichkeit. Neben der wartungsfreien Ausführung des Rahmens dreht sich am Tretlager Pinions gekapseltes 18-Gang- Tretlagergetriebe mit breiter 636%-Gesamtübersetzung.

Das Sorglos-Konzept setzt sich auch beim Antriebsstrang fort: Der Gates-Riemen bedarf keiner Schmierung, am Hinterrad treibt „nur“ noch ein 28er Ritzel an. Vorbereitet für viel Gepäck ist auch der Racktime-Gepäckträger mit einer zusätzlichen Taschen-Reling und Dreipunkt-Taschen-System QL3.1. Die Stifte lassen sich für herkömmliche Gepäcktaschen einfach abschrauben, haben wir zum Test so gemacht. Licht-Technik: Fern- und Bremslicht-Funktion der Supernova-Lampen.

Schnelles Reiserad

Viel Gepäck im Heck, mit rund 25 kg Zuladung flitzen wir los. Fürs flache Anfahren legt man idealerweise den vierten Gang ein und kann loszischen, die oberen drei Gänge bilden die „ruhende“ Reserve für knallharte Steigungen. Die Schwalbe Overland rollen auf Asphalt dank keilartigem Mittelprofil leicht und schnell.

Das Caleta mit dem starren Rahmen zeigt schon auf den ersten Kilometern gelungenes Fahrverhalten: geradeaus und im Kurvenbereich ein leicht zu fahrendes und gut zu beherrschendes ausgewogenes Verhältnis zwischen ruhigem Geradeauslauf und Kurvengeschwindigkeit bzw. Agilität; trotz Gepäcktaschen. Bergauf findet man sofort seinen Gang, runter zeigt das Piniongetriebe Schaltvermögen: Die Gänge 1-6, 7-12 und 13-18 lassen sich bauartbedingt schnell durchschalten: treten, schalten, klack-klack-klack, dazwischen wie bei der mechanischen Nabenschaltung kurz den Druck vom Pedal nehmen. Top!

Detailaufnahmen des Reiserads

Das Pinion-Tretlagergetriebe mit 636 Prozent Gesamtübersetzung

Starre Gabel mit vielen Schraubpunkten u.a. für Lowrider

Stevens Caleta 9.2 im Test: Fazit

Das Caleta ist ein vielseitiges Tourenrad mit Reiseambitionen, belastbarem Gepäckträger, einer Gabel für Reiseutensilien, mit Top-Tretlager und robuster Ausstattung.

Positiv: Pinion-Getriebe, Clik-Valve-Ventile, Gravel-Reifen, 30-kg-Gepäckträger

Negativ: Innenliegende Leitungs- und Zugführung im Wartungsfall herausfordernd

Stevens Caleta 9.2 im Test: Charakter und Fazit

Sie interessieren sich für das Stevens Caleta 9.2? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.

Stevens Caleta 9.2: Technische Details und Informationen

Preis	4399 Euro
Gewicht	16,1 kg
Zuladung (Fahrer und Gepäck)	Max. 140 kg
Rahmenarten und Größen	Diamant: 49, 53*, 56, 60 cm, Trapez: 45, 49, 53 cm

*Testgröße

Ausstattung des Stevens Caleta 9.2

Rahmen	Alu, starr
Gabel	Alu, starr
Kurbel	Piniion 32 Z.
Kassette	Gates-Ritzel 28Z.
Schaltung	Tretlagergetriebe, Pinion1.18, 18 Gänge
Entfaltung	1,4 – 8,9 m
Laufrad	System-LRS DT Swiss HG 1800 Spline, 28“
Bremsen	Hydr. Scheibenbr., Shimano Cues, 180/180 mm
Cockpit	Flatbar mit 9° Krümmung und 20°-Vorbau
Reifen	Schwalbe G-One Overland 28“, 45 mm
Sattelstütze	Alu, starr
Sattel	Selle Royal Vivo Ergo Athletic
Lichtanlage	v/h: Supernova mit Fern- und Bremslicht
Sonstiges	Klingel, Ständer, Gepäckträger (30 kg), Pedale, Spritzschutz