19,2 kg
7999 Euro
Scott Lumen 910: E-MTB Fully im Test – Design-Tipp
in Test & Teile
Scott Lumen 910: E-MTB Fully im Test – Design-Tipp
Scott Lumen 910: Traumhafter Trail-Flitzer
Mit Einführung der Lumen-Serie 2023 transferierte Scott seine Expertise vom legendären Cross-Country-Bike Spark auf das Segment der Light-E-MTBs. Optisch ist das 910er Modell kaum mehr als motorisierte Geländemaschine zu identifizieren, da die Schweizer ihren Ansatz einer maximierten Integration immer weiter verfeinern.
So sitzt der Fox-Dämpfer dank hauseigener Integrated Suspension Technology vollständig im Sattelrohr, während die Kabelführung vom Syncros-Cockpit direkt vom Steuersatz „geschluckt“ wird. Ultrakompakt im Tretlager verbaut: TQs neuer HPR60-Motor, der sich dank als Trinkflasche getarntem Range-Extender aus stolzen 520 Wh speist. So verschmelzen sämtliche Premium-Bauteile mit einer exzellent verarbeiteten Carbon-Silhoutte, die durch hubstarke wie sehr fein ansprechenden Luftfedergabel & Srams High-End-Funkschaltung komplettiert wird.
Steif, leicht & innovativ
Im Trail offenbart sich sofort die Leichtfüßigkeit und punktgenaue Ansteuerung. Mit 476 mm Reach und 615 Stack (Gr. L) integriert die Geometrie den Piloten zentral im Lumen, während der 65,5°-Lenkwinkel für Spurtreue sorgt. Das top abgestimmte Fahrwerk und draus resultierende Agilität sind phänomenal.
In Eco schiebt der TQ so leise und natürlich an, dass das Fahrfeeling unmotorisierten Pendants gleicht – und man sich blitzschnell den 25 km/h nähert. Dank steilem Sitzwinkel tritt man effektiv, also ohne Kraftverluste, und klettert zweistellige Gradsteigungen über Wurzelgeläuf im Trail-Modus spielerisch hinauf. Gangwechsel verlaufen auch unter hoher Last in Echtzeit und mit höchster Präzision. Geht es rasant bergab, bügelt das Fahrwerk Schläge erstklassig aus – darüber hinaus sorgt die Dämpferanbringung für tiefen Schwerpunkt, der das spielerische und satte Fahrgefühl begünstigt.
Detailaufnahmen des E-Bikes
Scott Lumen 910 im Test: Fazit
Trail-Präzision pur: Als optisches Meisterwerk vereint Scotts vollgefedertes Lumen 910 geniale Integration mit natürlichem TQ-Schub und drahtloser Schaltperformance.
Positiv: Agilität, Reaktionsschnelle, Motor-Ansprechverhalten, Design und Integration, Schaltperformance
Negativ: Viele Bedienhebel links, Preis
Scott Lumen 910 im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das Scott Lumen 910? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.
Technische Details und Informationen
| Preis | 7999 Euro |
| Rad-Gewicht | 19,2 kg |
| Systemgewicht | max. 130 kg |
| Rahmenarten und Größen | Diamant: S, M, L*, XL cm |
* Testgröße
Ausstattung des Scott Lumen 910
| Rahmen | Carbon |
| Gabel | Fox 34 Rhythm, 140 mm / Fox Nude 6T EVOL 130 mm |
| Schaltung | Elektr. Kettenschaltung, Sram S1000 AXS Transmission, 12 Gänge |
| Bremsen | Hydr. Scheibenbremsen, Sram Motive Bronze, 180/180 mm |
| Lichtanlage | – |
| Sattel | Syncros Tofino R 1.5 |
| Sattelstütze | Syncros, absenkbar |
| Reifen | Schwalbe Wicked Will EVO, 29 x 2.40 |
| Sonstiges | Range-Extender-Akku (160 Wh) |
Antrieb des Scott Lumen 910
| Antriebskonzept | Mittelmotor, TQ HPR, 60 Nm |
| Display | TQ HPR |
| Akku | 360 Wh, fest verbaut |
| Reichweite | ≥ 70 km |
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