32,5 kg
6199 Euro
Riese & Müller Charger5 Vario: E-Bike im Test – Empfehlung
in Test & Teile
Riese & Müller Charger5 Vario: E-Bike im Test – Empfehlung
Riese & Müller Charger5 Vario: Robuster Premiumtourer
Seit Jahrzehnten zählt Riese & Müller zu den führenden Premium-Herstellern und steht für hohe Innovationskraft, „Made in Germany“-Qualität und konsequent durchdachte Konzepte. So verwundert wenig, dass die Hessen auch mit dem Charger5 Vario ein absolutes Tourer-Ausrufezeichen und mit exzellenter Rahmenverarbeitung und elegant-edlem Design Maßstäbe setzen.
Der Komponenten-Mix setzt sich mit Boschs CX-Motor, Enviolos Nabenschaltung sowie einer 100-mm-Suntourgabel aus dem obersten Quali-Regal zusammen. Präzise ansprechende Gesäßdämpfung garantiert eine byschulz-Sattelstütze, während breit gewählte 62-mm-Pneus ebenfalls viel Fahrkomfort versprechen. Weiter verlaufen sämtliche Kabel direkt vom Cockpit ins Steuerrohr, was das rundum schnittig-cleane Design ebenso formidabel abrundet, wie die durchweg sehr hochwertige Vollausstattung den vielseitigen Einsatzbereich.
Spurtreu & ausdauernd
Schon die ersten Meter machen klar: Das Charger5 Vario ist auf souveränes (Langstrecken-)Touren ausgelegt. Beim Anfahren setzt der CX mit spürbarem Druck, aber stets fein dosiert, ein und bringt das Bike selbst mit Gepäck oder bergauf zügig auf Tempo. Die per Drehgriff ansteuerbare und 380% Übersetzungsbreite bereithaltende Enviolo hält den Trittfluss dank Stufenlosigkeit gleichmäßig und erlaubt Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung – auch unter Last.
Weiter überzeugen hohe Rahmenstabilität und sehr ausgewogenes Fahrwerk. Der lange Radstand sorgt für Laufruhe, die „kleineren“ 27,5-Zöller für eine willkommene Wendigkeit im Gelände. Dort zügig Abfahrten hinunterschnellend, liegt das Rad satt auf, während die Magura-Bremsen kraftvoll und gut dosierbar verzögern. Außerdem top: ein serienmäßig integrierter RX Chip, der GPS-Ortung, Tourstatistiken sowie Diebstahlschutz liefert.
Detailaufnahmen des E-Bikes
Riese & Müller Charger5 Vario im Test: Fazit
Brillante Rahmenverarbeitung und kraftvoller Maschinenraum: Das Riese & Müller Charger5 Vario überzeugt als leistungsstarker E-Tourer mit hohem Fahrkomfort auf ganzer (Test-)Linie.
Positiv: Antrieb, Fahrkomfort, Rahmendesign und -verarbeitung, Rahmengröße 58 f. Fahrer mit 210 cm Körpergröße
Negativ: Gewicht, 180er-Bremsen
Riese & Müller Charger5 Vario im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das Riese & Müller Charger5 Vario? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.
Technische Details und Informationen
| Preis | 6199 Euro |
| Rad-Gewicht | 32,5 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 160 kg |
| Rahmenarten und Größen | Diamant: 45, 49, 53*, 58; Trapez: 45, 49, 53 cm |
* Testgröße
Ausstattung des Riese & Müller Charger5 Vario
| Rahmen | Aluminium, starr |
| Gabel | Suntour Mobie 34,100 mm |
| Schaltung | Nabenschaltung, Enviolo Heavy Duty, stufenlos |
| Bremsen | hydr. Scheibenbr., Magura MT4, 180/180 mm |
| Reifen | Schwalbe Super Moto-X, 27,5“, 62 mm |
| Sattelstütze | Parallelogramm by,schulz G.2 ST |
| Sattel | Selle Royal Essenza Moderate |
| Lichtanlage | v/h: Supernova Mini 3 Pro mit Fernlicht/Supernova TL3 Pro mit Bremslicht |
| Sonstiges | Verstellbarer Vorbau, Klingel, Ständer, Gepäckträger, Rahmenschloss |
Antrieb des Riese & Müller Charger5 Vario
| Antriebskonzept | Mittelmotor, Bosch Perf. Line CX, 100 Nm; Display: Kiox 500 |
| Akku | 800 Wh, entnehmbar |
| Reichweite | ≥ 100 km |
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