18,6 kg
5641 Euro
Rennstahl 853 PI Touring: Reiserad im Test
in Test & Teile
Rennstahl 853 PI Touring: Reiserad im Test
Rennstahl 853 PI Touring im Test: Stahl-Klassiker
Jahrzehntelang war Stahl der bevorzugte Rahmen-Werkstoff für Fahrräder. Die Firma Reynolds liefert lange schon Rohre auch für endschnelle Rennräder. Die Sorte 853 steht für extra Steifigkeit und Elastizität und eignet sich exzellent für Rahmenbau. Gerade im Reiserad-Business, wo es bei langen Gepäcktouren auf Stabilität, Robustheit und Komfort ankommt, sind solche Qualitäten gefragt. Das 853 PI Touring nutzt sie beim starren Rahmenset, kombiniert mit modernen Komponenten.
Als Schaltung arbeitet das gekapselte Pinion Tretlagergetriebe, das Hinterrad wird von einem Gates-Riemen angetrieben. An der Nabe verbleibt „nur“ ein Ritzel: weniger Technik – geringere Anfälligkeit. Die Lichtanlage kommt aus Tübingen: Schmidts Original Nabendynamo, kurz Son, liefert den Dynamo, Front- und Heckleuchte. Zum Transport fürs Reisegepäck steht ein Gepäckträger und ein Lowrider zur Verfügung.
Schneller Reiseflitzer
Mit der schlanken 37er WTB Gravelbereifung rollt das 853 recht flott auf Asphalt und gript auch sicher auf schottrigem Untergrund, solange dieser nicht zu grob ist. Da gewinnt das Rennstahl im Vergleich zu breiteren Pneus an Geschwindigkeit, Agilität und Grip auf unbefestigten Wegen durch die schmalbestollten Gravel-Pneus, verliert aber durch den bedingt höheren Reifendruck etwas an Komfort.
Die Fahreigenschaften decken sich im Wesentlichen weitgehend mit denen des Falkenjagd-Testrades, zeigen sich ausgewogen und auch das schwere Gepäck verteilt auf den vier Packtaschen trägt das Rennstahl tadellos mit sich herum. Der breite Lenker bietet Steuergewalt: für ein schnelles Ausweichmanöver um ein plötzliches ausparkendes Auto reagiert das Rennstahl (und der Tester) mit direktem Steuerverhalten, ohne dass das Gepäck das Rad aufschaukelt.
Detailaufnahmen des Reiserads
Das Rennstahl rollt auf schmalen 37 Millimeter breiten Reifen
Der Lowrider an der Gabel trägt gut befestigte Taschen sicher
Rennstahl 853 PI Touring im Test: Fazit
Das mit unkaputtbaren, mechanischen Komponenten aufgebaute Rennstahl 853 PI Touring empfiehlt sich für Touren und Reisen auf Straße und leichtem Gelände.
Positiv: Schaltung, Übersetzungsumfang, Lichtanlage, Fahreigenschaften, Gepäckträger und Lowrider, Bremsen
Negativ: Sattel muss eingefahren werden
Rennstahl 853 PI Touring im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das Rennstahl 853 PI Touring? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.
Rennstahl 853 PI Touring: Technische Details und Informationen
| Preis | 5641 Euro |
| Gewicht | 18,6 kg |
| Zuladung (Fahrer und Gepäck) | Max. 205 kg |
| Rahmenarten und Größen | Diamant: 41, 45, 48*, 53, 56 cm |
*Testgröße
Ausstattung des Rennstahl 853 PI Touring
| Rahmen | 853 Reynolds Stahl |
| Gabel | 853 Reynolds Stahl |
| Kurbel | Pinion 32 Z. |
| Kassette | Gates-Ritzel 28 Z. |
| Schaltung | Tretlagergetriebe, Pinion C1.12, 12 Gänge |
| Entfaltung | 1,4 – 8,3 m |
| Laufrad | Naben v/h: Son / Mavic; Felgen: Mavic E-Crossride 1 |
| Bremsen | Hydr. Scheibenbr., Magura MT 5, 180/180 mm |
| Cockpit | Verstellbarer Ergotec-Vorbau, Ergotec 6 Lenker mit Kröpfung, Ergon GP3 mit Hörnchen |
| Reifen | WTB Riddler 28“, 37 mm |
| Sattelstütze | Ergotec Alu, starr |
| Sattel | Selle Italia Invincible Vollleder |
| Lichtanlage | v/h: Son Edelux II / Son |
| Sonstiges | Gepäckträger, Lowrider, Spritzschützer, Ständer, Klingel |