21,3 kg
2699 Euro
Raleigh One: E-Bike im Test – Design-Tipp
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Raleigh One: E-Bike im Test – Design-Tipp
Raleigh One: Phönix aus der Asche
Nicht nur Robin Hood machte Nottingham weltbekannt, auch der Radhersteller Raleigh begann vor 137 Jahren mit der Entwicklung und Produktion von Fahrrädern mit Weltrang in der mittelenglischen Metropole. Nach zuletzt eher ruhigen Jahren wagt Raleigh einen Neustart. Nach dem Motto „weniger ist mehr“ präsentiert Raleigh mit dem One ein Singlespeeder mit Vollausstattung und optisch cleanem Look: Starrer Alurahmen und -gabel mit sportlicher Sitzpositionierung, als Antriebsstrang kommt ein Hecknabenantrieb zum Einsatz.
Der Mivice M070 Heckmotor ist kein Newcomer, er bewies bereits in einigen Tests Einsatzfreude. Elegant integriert ist die Lichtanlage am One: Die Hecklampe bildet der Rahmenknoten um die Sattelstütze, der kantig designte Frontscheinwerfer schließt sich unter dem Lenker an. Auch digital hat das Raleigh 2026 einiges wie Alarmanlage, Diebstahlschutz und GPS zu bieten.
Urbaner Cruiser
War Dietrich Thurau 1977 auf einem Raleigh 753 einer der schnellsten der Welt, läutet Raleigh mit dem One einen Paradigmenwechsel ein: Gechillt Cruisen ist das neue Credo, entspannte Momente unterstützt der Mivice. Bei einer Entfaltung von ca. 6 m pro Kurbelumdrehung pedaliert man mit einer 70er Kadenz entspannte 25 km/h; wie viel Beinarbeit man zuführen möchte, entscheidet die aktivierte Unterstützungsstufe, derer fünf zur Wahl stehen.
Für entspannte Touren im Flachen empfiehlt sich der kleinste Modus, ab dem mittleren gibts reichlich Rückenwind und Stufe 5 schluckt Wellen und entkräftet Ampelstarts. Die ausgewogene Rahmengeometrie führt zu stabilem Geradeauslauf, ohne dass die Agilität in den verwinkelten Ismaninger Straßenschluchten leidet. Die Umschaltung vom Tagfahr- zum Nachtlicht erledigt das One automatisch, die breiten Reifen dämpfen Kopfsteinpflaster gut weg.
Raleigh One im Testvideo
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Detailaufnahmen des E-Bikes
Raleigh One im Test: Fazit
Wer gerne im flachen Terrain unterwegs ist, findet im neuen Raleigh One einen treuen Begleiter mit nützlichen Features und unverwechselbarem Design.
Positiv: Lautloser Antrieb, leichtes Gewicht, runde Fahreigenschaften, Automatiklicht, breite Bereifung
Negativ: Naben mit Hutmuttern, nur eine Rahmengröße, Gepäckträger wünschenswert
Raleigh One im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das Raleigh One? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.
Technische Details und Informationen
| Preis | 2699 Euro |
| Rad-Gewicht | 21,3 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 130 kg |
| Rahmenarten und Größen | Diamtant Onesize (1,65 – 1,95 m Fahrergröße) |
* Testgröße
Ausstattung des Raleigh One
| Rahmen | Alu mit Lenkanschlag |
| Gabel | Aluminium |
| Schaltung | Singlespeed |
| Bremsen | hydr. Scheibenbr., Tektro HD-T3020, 160/160 mm |
| Reifen | Innova 56 mm, 27,5“ |
| Sattelstütze | Alu starr |
| Sattel | ergon. Sattel Velo |
| Lichtanlage | integrierte Lichtanlage Frontscheinwerfer und Heckleuchte |
| Sonstiges | Gates-Riemen, Klingel, Kupplung für Handyhalterung, Pedale |
Antrieb des Raleigh One
| Antriebskonzept | Hecknabenmotor, Mivice M070, 40 Nm, kein Display |
| Akku | 360 Wh, entnehmbar |
| Reichweite | ≥ 50 km |
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