29,3 kg
3699 Euro
MyVelo Everest Equipped E-SUV: E-Bike im Test – Preis-Leistungs-Tipp
in Test & Teile
MyVelo Everest Equipped E-SUV: E-Bike im Test – Preis-Leistungs-Tipp
MyVelo Everest Equipped E-SUV: Alltag bis Hochgebirge
Das MyVelo Everest ist ein sportliches E-SUV mit deutlichen Moun-tainbike-Genen. Optisch ist es die alltagstaugliche Version des Himalaya-E-MTB-Hardtails. Wie immer paart MyVelo qualitativ hochwertige, etablierte Komponenten mit einem attraktiven Preis. Im Everest bedeutet das: Bosch-CX-Motor mit 800-Wh-Akku, komfortabel gefederte Sattelstütze, sportliche Geometrie, kraftvolle Bremsen und bandbreitenstarke Schaltung (12 Gänge).
Dazu kommen ein MIK-Gepäckträger, der bis 25 kg belastbar ist und somit auch für Radreisen taugt, sowie die neuen Schwalbe Advancer Hybrid-Reifen, die Laufruhe auf Asphalt mit Geländetauglichkeit und Federungskomfort kombinieren. Die hochwertige Lichtanlage mit hoch angebrachtem Scheinwerfer rundet das Everest ab. Der Lenker ist MTB-typisch gerade und breit, die Flossengriffe sorgen für Komfort. Das Gesäß ruht auf einem sportlichen Tourensattel.
Seelenruhiges Handling
Aufgesessen zeigt sich die leicht sportliche Sitzposition auf dem Everest Equipped. Gewichtsbedingt geht ohne Motor nur recht wenig vorwärts, sobald der CX aber unterstützt, ist das Gewicht kaum noch merkbar. Die Spritzigkeit des Motors setzt sich in der Schaltung fort. Die etablierte Deore wechselt knackig die Gänge, ihre Bandbreite passt für steile Anstiege ebenso wie für rasante Abfahrten.
Verzögert wird punktgenau und sicher mit 2-Kolben-Bremsen mit 180er Rotoren, das passt zum Preis und zum Einsatzzweck. Federgabel, Reifen und Parallelogramm-Sattelstütze ergänzen sich in Sachen Federungskomfort sehr gut. Der Rahmen ist steif, sodass auch viel Gepäck am Heck das Rad nicht aus der Ruhe bringt. Beim Handling zeigt es sich ausgewogen mit einer angenehm sportlichen Spur Agilität. Insgesamt ergibt sich ein ergonomisches, komfortables, langstreckentaugliches SUV-Bike.
Detailaufnahmen des E-Bikes
MyVelo Everest Equipped E-SUV im Test: Fazit
Ergonomisch, optisch und vom Komfort her macht das MyVelo Everest Equipped E-SUV sehr viel Laune. Auch der Preis stimmt.
Positiv: Hohe Zuladung, sportliche Geometrie, Komfort, Antrieb
Negativ: Kurze Schutzbleche, tief angebrachte Ladebuchse
MyVelo Everest Equipped E-SUV im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das MyVelo Everest Equipped E-SUV? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.
Technische Details und Informationen
| Preis | 3699 Euro |
| Rad-Gewicht | 29,3 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 160 kg |
| Rahmenarten und Größen | Diamant: 45, 50* cm |
* Testgröße
Ausstattung des MyVelo Everest Equipped E-SUV
| Rahmen | Aluminium |
| Gabel | SR Suntour XCM 32 |
| Schaltung | Kettenschaltung, Shimano Deore, 12 Gänge |
| Bremsen | hydr. Scheibenbr., Shimano Deore, 180/180 mm |
| Reifen | Schwalbe Advancer Hybrid, 29“, 60 mm |
| Sattelstütze | SR Suntour NCX Parallelogramm-gefedert |
| Sattel | Selle Royal |
| Lichtanlage | v.: B+M IQ-XS / h.: Spanninga |
| Sonstiges | Gepäckträger bis 25 kg, Ursus-Hinterbauständer |
Antrieb des MyVelo Everest Equipped E-SUV
| Antriebskonzept | Mittelmotor, Bosch Performance Line CX, 100 Nm, Display: Purion 200 |
| Akku | 800 Wh |
| Reichweite | ≥ 100 km |
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