14,6 kg
2999 Euro
Merida eSilex+ 600: E-Gravelbike im Test – Empfehlung
in Test & Teile
Merida eSilex+ 600: E-Gravelbike im Test – Empfehlung
Merida eSilex+ 600: Schotter-Tempomacher
Der Mahle X30 Hecknabenmotor übernimmt die Motorisierung des eSilex und ist mit vier Fahrmodi ausgestattet, die über die Druckknöpfe der schlichten, im Oberrohr eingelassenen, Mahle-Remote angesteuert werden. Die Eigenkraft potenziert der X30 mit bis zu 45 Nm Drehmoment. Der fest integrierte Akku des eSilex+ 600 verfügt über 237 Wh, die sich mittels optionalem Range Extender von Mahle um 208 Wh steigern lassen.
Zum Light-Assist-Motor kombiniert man bei Merida Srams mechanische 12-fach-Schaltgruppe Apex. Fürs Fahren auf rauen Pisten oder gar leichten Trails im Wald soll eine kompakte Kettenführung die Kette auf dem Kettenblatt der schicken Apex-Kurbel halten. Ihrerseits Fahrkomfort-/sicherheit ans Rad bringen sollen die 47 Millimeter breiten Maxxis-Rambler-Pneus im 27,5“-Maß. Das niedrige Gewicht des eSilex+ 600 verzückt: luftige 14,6 Kilo in Größe M, das kann sich sehen lassen!
Natürlich anmutend
Mittig sitzt man über dem eSilex+ 600, genießt zugleich die betont sportive Haltung mit viel Druck auf dem Lenker. So steuert man das E-Gravelbike über die gut weit ausgestellten Lenkerenden behände durchs Kurven-Zick-Zack, unterstützt vom guten Reifengrip.
Hinein in den Anstieg: Hier zeigt sich das eSilex+ als starker Kletterer, gekonnt unterstützt vom stets sehr leisen, schön linear schiebenden Mahle X30. Während die Unterstützung angenehm natürlich anmutet, muss man in Stufe 1 entsprechend stark zutreten, in Fahrstufe 3 von 4 hingegen pusht einen der wesentlich stärkere Schub zügig gen Gipfel. Schaltmanöver tätigt man per Srams Apex präzise und mit wenig Bedienkraft. Bergab über temporeiche Passagen liegt das Merida sicher, wobei die breiteren Pneus Fahrbahnstöße effektiv tilgen, die Carbongabel gut dämpft. Bringen das eSilex+ 600 sicher zum Stehen: Srams Apex-Bremsen.
Detailaufnahmen des E-Bikes
Merida eSilex+ 600 im Test: Fazit
Meridas eSilex+ 600 glänzt als spaßiger, sinnvoll motorisierter Gravelflitzer auf einer Vielzahl von Untergründen. Und: er saust so gerne bergauf wie bergab.
Positiv: Gut austarierter Fahrcharakter, FahrkomfortMahle-Motorschub
Negativ: Eher geringes max. Systemgewicht vs. großer Adressatenkreis
Merida eSilex+ 600 im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das Merida eSilex+ 600? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.
Technische Details und Informationen
| Preis | 2999 Euro |
| Rad-Gewicht | 14,6 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 120 kg |
| Rahmenarten und Größen | Diamant: 47, 49, 51, 53, 56* cm |
* Testgröße
Ausstattung des Merida eSilex+ 600
| Rahmen | Alu, starr; max. Reifenbreite: 47 mm |
| Gabel | Carbon, starr |
| Schaltung | Kettenschaltung, Sram Apex, 12 Gänge |
| Bremsen | hydr. Scheibenbremsen, Sram Apex, 160/160 mm |
| Reifen | Maxxis Rambler, 27,5“, 47 mm |
| Sattelstütze | Alu, starr |
| Sattel | Merida Comp Sl inkl. Minitool |
| Lichtanlage | – |
| Sonstiges | Pedale, Kettenführung, viele Montagepunkte Rahmen & Gabel |
Antrieb des Merida eSilex+ 600
| Antriebskonzept | Heckmotor Mahle X30, 45 Nm, D: IWoc One |
| Akku | 237 Wh, fest verbaut, opt.: RE 208 Wh |
| Reichweite | ≥ 100 km |
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