28,6 kg
4799 Euro
Kettler Transhill SUV: E-SUV im Test – Empfehlung
in Test & Teile
Kettler Transhill SUV: E-SUV im Test – Empfehlung
Kettler Transhill SUV: Souveräner Alleskönner
Kettler schickt mit dem Transhill SUV ein echtes Kraftpaket ins 26er-Rennen, das die Brücke zwischen komfortablem Alltag und anspruchsvollen Touren schlagen soll. Während die Geometrie den Piloten in einer gelungenen Balance aus aufrechter Übersicht und sportlichem Vortrieb positioniert, verspricht der breite Lenker maximale Kontrolle.
Ein massiver Aluminium-Rahmen unterstreicht die haptisch hochwertige Verarbeitung – ideal auch für schwere Fahrer und reichlich Gepäck. Im Ausstattungs-Zentrum steht das kraftvolle Bosch Smart System, angetrieben vom feinfühlig reagierenden CX-Motor. Angesteuert wird das System über eine kompakte LED-Remote links, die ein separates Display durch eine clevere Smartphone-Halterung ersetzt. Geschaltet wird knackig und präzise mittels Shimano 12-Gang-SLX. Cleveres Detail: Ein zweites Frontlicht ist elegant im Kettler-Steuerrohr-Schriftzug integriert.
Spurtreu, bergmotiviert
Schon auf den ersten Metern vermittelt das Transhill dank sehr satter Geländelage ein von hoher Sicherheit geprägtes Fahrgefühl. Weiter ist der Komfort dank ergonomischer Flossengriffe und absenkbarer wie gefederter Sattelstütze durchweg hoch. Im Zusammenspiel mit der robusten, feinfühlig ansprechenden Luftfedergabel bügelt das Kettler selbst tiefe Senken und Absätze klaglos weg.
Tritt man auf Schotterpisten beherzt in die Pedale, entfalten die griffigen Schwalbe-Reifen ihr volles Touren- und Dämpfungspotenzial. Auf Asphalt zieht das knapp 29 kg schwere Bike rasant, extrem spurtreu und agil um enge Kurven, wobei der steife Rahmen selbst bei sportlicher Gangart absolut verwindungsfrei und präzise auf Kurs bleibt. Geht es steiler bergauf, schiebt der CX unbändig und fahrharmonisch gen Gipfel. Extra-Höhenmeter macht der große 800-Wh-Akku im Unterrohr möglich.
Detailaufnahmen des E-Bikes
Filigran und zupackend: Trägt zwei Packtaschen bis zu 27 kg
Design & Funktion gelungen: Fügung Kettenschutz an -strebe
Kettler Transhill SUV im Test: Fazit
Kettlers Transhill SUV überzeugt mit hoher Spurtreue, satter Geländelage und massig Reichweite. Beim starken Allrounder trifft Bosch-Power auf stimmigen Fahrkomfort.
Positiv: Motorpower & Reichweite, Systemgewicht, Sattelstützen- und Federgabelkomfort, Fahrsicherheit
Negativ: Recht hohes Gewicht, kein separates Display
Kettler Transhill SUV im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das Kettler Transhill SUV? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.
Technische Details und Informationen
| Preis | 4799 Euro |
| Rad-Gewicht | 28,6 kg |
| Systemgewicht | max. 180 kg |
| Rahmenarten und Größen | Diamant: M, L*, XL; Tiefeinsteiger: S, M, L |
* Testgröße
Ausstattung des Kettler Transhill SUV
| Rahmen | Aluminium, starr |
| Gabel | SR Suntour Zeron36X, Air, 120 mm |
| Schaltung | Kettensch., Shimano SLX RD-M7100, 12 Gänge |
| Bremsen | Hydr. Scheibenbr., TRP Slate Evo HD-M807, 203/203 mm |
| Lichtanlage | v: Comus FL 100EB, 100 Lux / h: Comus R-Glow EB, m. Bremslicht |
| Sattel | Selle Royal Vivo Sport |
| Sattelstütze | Limotec A3Z, gefedert, absenkbar |
| Gepäckträger | MonkeyLoad, 27 kg |
| Reifen | Schwalbe Smart Sam Performance, 29“, 60 mm |
Antrieb des Kettler Transhill SUV
| Antriebskonzept | Mittelmotor, Bosch Perf. Line CX, bis 120 Nm |
| Display | LED-Remote Oberrohr |
| Akku | 800 Wh, entnehmbar, optional: +250 Wh RE |
| Reichweite | >100 km |