30,5 kg
5199 Euro
Kalkhoff Entice 5+ Advance: SUV-E-Bike im Test – Empfehlung
in Test & Teile
Kalkhoff Entice 5+ Advance: SUV-E-Bike im Test – Empfehlung
Kalkhoff Entice 5+ Advance: Genusstourer
Mit dem neuen Entice 5+ Advance präsentiert Traditionsmarke Kalkhoff ein klassisches Tourenrad mit modernsten Zutaten: ein starrer Alurahmen mit einer 120 mm Federgabel, gedämpft mit einer Luftkartusche, bilden das Rahmenset. In Kombination mit 28“-Laufrädern und Geländepneus dürfte das neue Entice für Touren ideal aufgestellt sein.
Die Unterstützung kommt aus dem neuen Bosch CX Mittelmotor der 5. Generation. Energie spendet im Serienrad ein 800-Wh-Akku (im Vorserien-Testrad: 600 Wh), genug für richtig lange Ausfahrten. Geschaltet wird mit Shimanos neuester Komponenten-Edition Cues, deren 11 Gänge dank der breiten Spreizung jedes Gelände meistern dürften. Safety first: ordentliche Verzögerungsleistung verspricht die Vier-Kolben-Bremsanlage von Tektro. Sinnvolle Komponenten wie der MIK-Gepäckträger (bis 27 kg Traglast) und die helle Lichtanlage runden die Ausstattung des Kalkhoff ab.
Souverän & spurstabil
Sanft schlängelt sich der Uferweg entlang der Goldach im Erdinger Moos, hier ist das Kalkhoff in seinem Element: Im Eco-Modus gleitet der Testfahrer genüsslich über feinen Schotter und weicht den teilweise plötzlich auftauchenden Schlaglöchern zackig aus. Das Entice folgt hier und auch in engen Kurven stoisch den Steuerbefehlen und hält dank tiefem Schwerpunkt souverän die Spur. Hochgeschaltet in den Turbo-Modus erklimmt das Entice mühelos den nächsten steilen Brückenkopf über die S-Bahnlinie nach München.
Im Ismaninger Kleinstadtdschungel zeigt sich die Unkompliziertheit des Wave-Rahmens: Auf- und Absteigen gelingt problemlos, die weiträumige Übersicht auf dem Entice sichert die Verkehrsteilnahme ab. Clever ist der Seitenständer unten mittig der Kettenstrebe montiert. So gerät er beim Treten nicht mit der Ferse in Konflikt und das Rad steht in der Parkposition stabil.
Detailaufnahmen des E-Bikes
Kalkhoff Entice 5+ Advance im Test: Fazit
Das Kalkhoff Entice gefällt mit kräftigem Motor, souveränen Fahreigenschaften und leichtem Handling. Dank großzügigem Systemgewicht trägt es auch viel Gepäck.
Positiv: Kräftiger CX, Fernlicht, Gepäckträger mit Kindersitzzulassung, hohe Zuladung
Negativ: Gewicht, fehlende Griffmöglichkeit zum Anheben
Kalkhoff Entice 5+ Advance im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das Kalkhoff Entice 5+ Advance? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.
Technische Details und Informationen
| Preis | 5199 Euro |
| Rad-Gewicht | 30,5 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 170 kg |
| Rahmenarten und Größen | Diamant: 48, 53, 58, 63 cm; Trapez: 43, 48, 53 cm; Tiefeinst.: 43*, 48, 53, 58 cm |
* Testgröße
Ausstattung des Kalkhoff Entice 5+ Advance
| Rahmen | Aluminium |
| Gabel | Suntour Mobie34, 120 mm |
| Bremsen | hydr. 4-Kolben-Scheibenbr., Tektro T535, 203/180 mm |
| Spritzschützer | Aluminium |
| Sattelstütze | Aluminium, gefedert |
| Sattel | Selle Royal Vivo |
| Schaltung | Kettenschaltung, Shimano Cues, 11 Gänge |
| Lichtanlage | v: Supernova Mini 3 / h: Trelock COB mit Fernlicht |
| Bereifung | Schwalbe Smart Sam, 28“, 57 mm |
| Sonstiges | MIK-Gepäckträger bis 27 kg, variabler Vorbau, 10 Jahr Rahmengarantie |
Antrieb des Kalkhoff Entice 5+ Advance
| Antriebskonzept | Mittelmotor, Bosch Performance Line CX, 85 Nm, Display: Kiox 300 |
| Akkukapazität | 600 Wh / 800 Wh in Serie |
| Reichweite | >75 km / >100 km |
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