25,4 kg
4499 Euro
Giant Stance E+ 1: E-MTB Fully im Test – Preis-Leistungs-Tipp
in Test & Teile
Giant Stance E+ 1: E-MTB Fully im Test – Preis-Leistungs-Tipp
Giant Stance E+ 1: Innovativ mit Top-Motor
Giant bringt mit dem 26er Stance ein, verglichen mit dem Vorgänger, komplett überarbeitetes Trailbike. Veränderungen erfuhr es am Rahmen, der mehr Federweg als das vorherige Stance aufweist. Auch der Hinterbau wurde von den Giant-Ingenieuren neu definiert: Beim Flexpoint-Federungssystem ist die Hinterradschwinge selbst starr, dreht sich nur um einen Drehpunkt.
Sie federt maximal 140 mm ein (und aus) und soll für optimierte Kontrolle und weniger Wartung sorgen. Neu ist auch der Antrieb: Das SyncDrive ProX3-Aggregat liefert bis zu 100 Nm Drehmoment, stellt die Power schnell zur Verfügung und hilft, die Energie effizient abzugeben. Das Testmodell Stance E+1 kommt mit einem 800er-Akku, den Giant schon länger verbaut. Da der Sitzwinkel des Stance auf steilere 76,5° angehoben wurde, dürfte das Bike in Kombi mit dem knackigen Antrieb ein Kletterfeuerwerk abliefern können.
Problemlöser
In der ansteigenden Anfahrt zum steilen Trail lässt der neue ProX3 schon im Active-Modus erahnen, wie viel Power in ihm steckt. Die erste Steilpassage gelingt (Sport-Mode!) mit flüssigem Tritt und ohne große Sitzakrobatik verblüffend leicht. Dann geht es runter – das Fahrwerk gleicht den Wurzelteppich komfortabel aus.
Die nächste Passage wird ruppig, grobe Steine und tiefe Traktorspuren durchziehen den ansteigenden Weg. Wir pflügen drüber, der Untergrund rüttelt an Armen und Beinen. Giant-Dämpfer und -Gabel arbeiten fieberhaft, nehmen die Vibrationsspitzen raus und halten das Bike auf dem rumpeligen Weg brav in der Spur. Nach einigen Kilometern auf entspanntem Waldweg geht es bergab und wird verblockt. Dank schnell reagierendem Hinterbau und schluckfreudiger Gabel rollt das Stance gutmütig über Wurzeln & Steine und vermittelt auch dank großzügigem Federweg gute Sicherheit.
Detailaufnahmen des E-Bikes
Giant Stance E+ 1 im Test: Fazit
Kletterfreudig mit gut gelauntem Fahrwerk & ausgewogener Dynamik: das Stance ist attraktiv nicht nur für Pros, es eröffnet auch Novizen ein geschmeidiges Geländeerlebnis.
Positiv: Sehr kräftiger Antrieb, kräftige, gut dosierbare Bremsen, top Dämpfung, 800-Wh-Akku
Negativ: Recht kleine Display-Beschriftung
Giant Stance E+ 1 im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das Giant Stance E+ 1? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.
Technische Details und Informationen
| Preis | 4499 Euro |
| Rad-Gewicht | 25,4 kg (ohne Pedale) |
| Zul. Gesamtgewicht | max. 156 kg |
| Rahmenarten und Größen | Diamant: 40, 43*, 45, 48 cm |
* Testgröße
Ausstattung des Giant Stance E+ 1
| Rahmen | Aluminium, Hinterbau Alu, 140 mm Federweg |
| Gabel | Giant STL 36 Air, 150 mm / Giant Crest FloTrac |
| Schaltung | Kettenschaltung, Shimano Cues LinkGlide, 10 Gänge |
| Bremsen | Hydr. Scheibenbr., Shimano Deore, BL-M401, 220/203 mm |
| Lichtanlage | – |
| Sattel | Giant Ergo Contact Trail |
| Sattelstütze | Dropper Post Giant Contact Swich AT Vario |
| Reifen | Maxxis 29“, v/h: Minion DHF 64 mm / Dissector, 61 mm |
| Sonstiges | Anhängerzulassung |
Antrieb des Giant Stance E+ 1
| Antriebskonzept | Mittelmotor, Giant SyncDrive Pro3X, 100 Nm |
| Display | Giant RideControl Dash 2 |
| Akku | 800 Wh, entnehmbar |
| Reichweite | ≥ 100 km |
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