30,1 kg
5799 Euro
Giant Explore E+0 DD: E-SUV-Bike im Test – Empfehlung
in Test & Teile
Giant Explore E+0 DD: E-SUV-Bike im Test – Empfehlung
Giant Explore E+0 DD: Hightech-Trekker
Ein top verarbeiteter Alurahmen ist Basis des neuen 28“-E-SUVs Explore E+ in der noblen 0er-Topversion. Für dessen Motorisierung verantwortlich zeichnet der Giant-eigene, in Kooperation mit E-Antriebsspezialist Yamaha umgesetzte, SyncDrive Pro 2 verantwortlich, der Klettereien mit bis zu 85 Nm Drehmoment befeuert. Die Motorpower aufs Hinterrad bringt der Gates-Zahnriemen.
Vorbildlich aufgeräumt präsentiert sich das Cockpit mit minimalistischer, gleichwohl funktionaler Motor-Remote respektive den Schalttastern für die heckseitige Enviolo-Automatikschaltung, die die Gangwechsel selbstständig tätigt und deren Schalttiming/-schwelle man über die Trittfrequenz steuert. Das große Giant-Display sitzt elegant auf dem Vorbau, bietet ein breites Infotainment. Clever, da die Sicherheit erhöhend: Das Radarsystem unterm Gepäckträger zur Warnung vor rückwärtigem Verkehr.
Tempostark
Der über einen breiten Kadenzbereich sehr kraftvoll „anschiebende“ Giant-Motor erzeugt mächtig viel Vortrieb im Anstieg, in leichten Flachpassagen sowieso. Die Enviolo-Automatik-Nabenschaltung arbeitet gut, hält in vielen Situationen de facto den richtigen Gang bereit. Gelegentlich vollzog sie – so etwa im Steilanstieg – die Gangwechsel nicht rasch genug, allerdings ließ sich dann die Schaltschwelle über die Anpassung der Trittfrequenz flugs korrigieren.
Allgemein spielen Schaltung plus satter Motorwumms gut zusammen. Bergauf klettert das Giant selbst auf rutschigem Untergrund und trotz moderat „bestollter“ Giant-Pneus stark. In schnellen Abfahrten ist das Giant in seinem Element, punktet mit hoher Laufruhe. Engere Kurven in flacherem Geläuf gelingen gut, sind indes nicht Paradedisziplin dieses E-SUVs. Rasches, punktgenaues Bremsen gelingt mit Shimanos Stoppern spielerisch!
Detailaufnahmen des E-Bikes
Giant Explore E+0 DD im Test: Fazit
Das Giant Explore E+ o DD ist ein Edel-E-SUV mit starkem Motor, ausgeprägter Tempo- und Kletterstärke plus innovativer Radartechnik am Heck. Gute Automatikschaltung.
Positiv: Stufenlose Automatik-Schaltfunktion, Laufruhe, Motorschub
Negativ: Preis, hohes Gewicht, geringere Übersetzungsbandbreite der Nabenschaltung
Giant Explore E+0 DD im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das Giant Explore E+0 DD? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.
Technische Details und Informationen
| Preis | 5799 Euro |
| Rad-Gewicht | 30,1 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 156 kg |
| Rahmenarten und Größen | Diamant: 44, 49, 54*, 59 cm, Trapez: 41, 44, 49, 55 cm |
* Testgröße
Ausstattung des Giant Explore E+0 DD
| Rahmen | AluxX, Alurahmen, starr |
| Gabel | Federgabel, Suntour XCR 34 2CR Air, 100 mm |
| Schaltung | Nabensch., stufenlos, Enviolo Trekking Automatiq |
| Bremsen | hydr. Scheibenbr., Shimano M8120, 203/180mm |
| Reifen | Crosscut Gravel 1, 28“, 57 mm |
| Sattelstütze | Giant Contact Switch AT Vario Stütze |
| Sattel | Selle Royal Vivo Ergo Moderate |
| Lichtanlage | v/h: Supernova 3 / integriertes Rücklicht |
| Sonstiges | Gepäckträger, Gates-Riemen, Klingel, Aegis Radar |
Antrieb des Giant Explore E+0 DD
| Antriebskonzept | Mittelmot. SyncDrive Pro 2, 85 Nm, Display: Giant RideDash EVO2 |
| Akku | 800 Wh, entnehmbar |
| Reichweite | ≥ 100 km |
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