28,9 kg
4899 Euro
Giant Anytour X E+1: Trekkingrad im E-Bike-Test – Empfehlung
in Test & Teile
Giant Anytour X E+1: Trekkingrad im E-Bike-Test – Empfehlung
Giant Anytour X E+1: Hightech-Komfort-Tourer
Mit dem neuen Anytour X E+1 präsentiert Giant einen Komfort-Tiefeinsteiger mit Hightech-Komponenten. Im zustiegsbequemen Einrohr-Rahmen integriert Giant seinen 800-Wh-Akku mit ordentlich Energie-Reserven. Beim Antriebsaggregat vertrauen die Taiwanesen auf Yamaha-Motoren, ergänzt mit dem Giant-eigenen Setup. Der Giant SyncDrive Pro 2-Mittelmotor unterstützt mit max. 85 Nm und bis zu 400 % zur Tretleistung. Eine intelligente Sensorik soll unterwegs eine effiziente Unterstützungsanpassung bieten.
Im Alu-Rahmenset drehen sich 27,5er Laufräder, die sich als bewährte Größe für Agilität und Laufruhe längst auszeichneten. Highlights des neuen Anytour sind die Cues Di2-Kettenschaltung mit Multishift-Funktion, Steck-Luftdrucksensoren vorne und hinten geben Feedback über den aktuellen Reifendruck. Giant rüstet das Anytour bereits serienmäßig mit einem Rücklicht mit Radarwarner aus.
Für Asphalt und Gelände
Schmuddelwetter: leicht unter Null, Nebel und verharschter Schnee auf den Wegen. Egal, rauf aufs Rad, das brandneue Anytour scheint dies nicht zu beeindrucken. Brav zieht es seine Spur durch die ausgetretenen, verharschten Schneepfade, die gefederte Sattelstütze schont den Allerwertesten richtig gut.
Nach rund 5 km beendet unser Tester den Ausflug durch den Wald und hat wieder Asphalt unter den Reifen. Vorsicht ist allemal geboten, hier und da gibt es Eisplatten und als Radfahrer muss man dann für den weiteren Verkehr mitdenken, umsichtig agieren und ggf. anhalten. Der Giant-Antrieb zeigt bergauf kräftige Performance. Die steile Abfahrt über gefrorenen Schnee lässt sich mit abgesenkter Sattelstütze im MTB-Style risikofrei runterfahren. So sieht ausgewogenes Handling aus. Die kompakte Sitzposition verschafft im Stadtverkehr zudem eine gute Übersicht.
Detailaufnahmen des E-Bikes
Giant Anytour X E+1 im Test: Fazit
Das neue Giant ist für Routiniers ein Genuss, für Einsteiger eine Wohltat. Die Fahreigenschaften begeistern uns, die technischen Features runden das Gesamtpaket ab.
Positiv: Motor, permanente Luftdruckkontrolle, Fahreigenschaften, gute Übersicht
Negativ: Taster für Handschuhe ein wenig klein
Giant Anytour X E+1 im Test: Charakter und Fazit
Sie interessieren sich für das Giant Anytour X E+1? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.
Technische Details und Informationen
| Preis | 4899 Euro |
| Rad-Gewicht | 28,9 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 156 kg |
| Rahmenarten und Größen | Tiefeinsteiger: 34, 41, 48, 55* cm |
* Testgröße
Ausstattung des Giant Anytour X E+1
| Rahmen | AluX SL Alu-Rahmen, starr |
| Gabel | Suntour Mobie 25 Air Lor, 100 mm |
| Schaltung | Kettensch., Shimano Cues Di2, 11 Gänge mit Multishift |
| Bremsen | hydr. Scheibenbr., Shimano BR-MT420, 180/180 mm |
| Reifen | Schwalbe Smart Sam Plus, 27,5“, 57 mm |
| Sattelstütze | absenkbare Federstütze |
| Sattel | Selle Royal Vivo Ergo |
| Lichtanlage | v/h: Giant Recon HL100 / Aegis Radar |
| Sonstiges | Luftdrucksensoren, Radarwarner, Rahmenschloss, Kettenschutz |
Antrieb des Giant Anytour X E+1
| Antriebskonzept | Mittelmot. SyncDrive Pro2, 85Nm, Display: Ride Dash Evo |
| Akku | 800 Wh, entnehmbar |
| Reichweite | ≥ 100 km |
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