Fischer Cita 5.0 i, Test, E-Bike
Bewertung
Gut
Gewicht
26,7 kg
Preis
1999 Euro
Test

Fischer Viator 5.0 i: E-Bike im Test – Ausstattung, Preis, Bewertung

Fischer Viator 5.0 i: E-Bike im Test – Ausstattung, Preis, Bewertung

Fischer Viator 5.0 i: Toll auf Tages-Touren

Das Fischer Viator 5.0 i glänzt durch ausgewogene Fahreigenschaften. Was macht das Tourenrad darüber hinaus besonders? Wie schneidet es in unserem großen E-Bike-Test ab?
BEWERTUNG
Gut
GEWICHT
26,7 kg
PREIS
1999 Euro
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Mit Einführung des 2019er Modelljahres verbaut Fischer zum ersten Mal die Mittelmotorantriebe von Brose. Die erst kürzlich vorgestellte Variante Drive C eignet sich für Stadträder und im Tourenbereich. Auch beim Rahmen haben die Pfälzer für ihr Fischer Viator 5.0 i nachgelegt und den nach eigenen Vorstellungen entwickelten 418-Wh- Akku mit 40 Samsung- oder Panasonic-Zellen komplett ins Unterrohr integriert. Der Verschluss ist clever gelöst: nicht nach unten sondern seitlich wird der Akku ganz einfach abgezogen, auch im Test konnte uns der pfiffige Verschluss mit einfacher Handhabung überzeugen.

Das Grundgerüst bildet der Alu-Trapez- oder Diamantrahmen, zugelassen für ein Systemgewicht von immerhin 150 (!) kg, mit einer Suntour NEX-Federgabel. Für zusätzlichen Komfort sorgt eine Federsattelstütze und ein individuell einstellbarer Gelenkvorbau. Am Antriebsstrang sorgt eine Sram GX 1×10-Kettenschaltung für die passende Trittfrequenz, verzögert wird mit einer hydraulischen Shimano Scheibenbremse.

Sicher in der Spur

Die Fahreigenschaften des Viator sind für ein Tourenrad gelungen: Ein satter Geradeauslauf kennzeichnet das Fahrverhalten des Fischer Tourers. Der Brose-Antrieb in der C-Variante integriert sich gut ins Viator und ergänzt das tourige Fahrverhalten des Rades: Beim Anfahren in allen Modi gibt der Brose gleich zu Beginn einen kleinen Schub, das macht sich vor allem beim Anfahren am Berg positiv bemerkbar.

Die erste Trägheit aus dem Stand heraus wird so vom Antriebssystem überwunden. Der Brose arbeitet vollkommen leise, die Tretarbeit wird durch die verschiedenen Unterstützungsstufen von eins bis drei adäquat unterstützt. Leichte Anstiege sind im kleinen Modus gut machbar, steile Stellen unterstützt die dritte Stufe potent. Die Shimano Bremsanlage verzögert auch aus 60 km/h schnell, der Rahmen bleibt stabil.

Fischer Viator 5.0 i: Detailaufnahmen des E-Bikes

Fischer Cita 5.0 i, Test, E-Bike

 

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Fischer Viator 5.0 i im Test: Fazit

Ausgewogene Fahreigenschaften und vor allem der klasse eingestellte flüsterleise Brose-Antrieb kennzeichnen das Viator 5.0i. Ein Rad, das sich für Einsteiger und Fortgeschrittene auf Tagestouren prima eignet.

Positiv: leiser Brose mit guter Abstimmung, hohes Systemgewicht

Negativ: kleine Knöpfe am Taster

Fischer Cita 5.0 i, Test, E-Bike

Fischer Cita 5.0 i: Charakter und Fazit

Das Fischer Viator 5.0 i hat Ihr Interesse auf sich gezogen? Dann besuchen Sie die Fischer-Homepage für mehr Informationen!

Fischer Viator 5.0 i: Technische Details und Informationen

Reichweite Tour 70 km
Reichweite Ebene >100 km
Preis 1999 Euro
Rad-Gewicht 26,7 kg (mit Pedalen)
Zuladung 126,0 kg
Rahmenarten und Größen Diamant: 50 cm,
Trapez: 44 cm

Ausstattung des Fischer Viator 5.0 i

Rahmenmaterial Aluminium
Gabel Federgabel SR Suntour NEX E25, blockierbar
Bremsen hydr. Scheibenbr. Shimano
Schaltung Kettenschaltung Sram GX, 10 Gang
Lichtanlage LED 70 Lux
Bereifung Continental Contact Plus
Sonstiges Rahmenschloss, Federsattelstütze

Antrieb des Fischer Viator 5.0 i

Antriebskonzept Mittelmotor, Brose DriveC
Akkukapazität 418 Wh

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