ADO (A Dece Oasis) baut sein Portfolio an urbanen Mobilitätslösungen auch in 2026 weiter aus.

Dabei setzt die E-Bike-Marke mit Hauptsitz in Düsseldorf mit der Air-Serie weiterhin konsequent auf möglichst leichte Räder – und bieten mit dem Air Carbon Pro ein vollausgestattetes E-Faltrad, das ein Gesamtgewicht von nur 16,5 Kilogramm auf die Waage bringt.

Wir haben das klappbare E-Bike mit Vollcarbon-Rahmen, Riemenantrieb und automatischer Schaltung ausgiebig getestet.

ADO Air Carbon Pro: E-Faltrad im Test

Schon beim ersten Anblick setzt das Air Carbon Pro mit den fließenden Formen des Carbonrahmens sowie der sauber-rahmenintegrierten Kabelführung ein ansprechendes Optik-Statement.

Als Teil des Antriebsstrangs rundet der gleichfarbene Carbonriemen den puristischen Look zum Einen passend ab – und ist zum Anderen wichtiges Bauteil für das wartungsreduzierte Setup des ADO, dessen technisches Herzstück der in der Hecknabe sitzende Bafang H700 Motor mit einer Nennleistung von 250 Watt und 50 Newtonmeter Drehmoment ist.

Um die Motorleistung möglichst harmonisch auf den Radweg zu bringen, vertrauen die Chinesen auf das Zusammenspiel aus doppelseitigem Drehmomentsensor und einer integrierten automatischen 2-Gang-Schaltung. Hierzu später mehr.

Intuitiver Faltmechanismus

Als erste große Stärke lässt sich der Faltmechanismus herausarbeiten, der intuitiv wie recht unkompliziert von Statten geht und das Air Carbon Pro einige Meter Anheben, Schieben oder kompakt verstauen lässt. Apropos: in unserem Test haben wir das Air Carbon Pro auf ein Faltmaß von etwa 87 × 48 × 66 cm bekommen.

Zudem fügt sich die integrierte Akku-Sattelstütze nicht nur optisch nahtlos ins Gesamtbild ein, sondern lässt sich zum Aufladen in der Wohnung per Schnellspanner unkompliziert entriegeln und entnehmen.

© Gideon Heede

Das Ado Air Carbon Pro lässt sich in wenigen Handgriffen auf ein recht kompaktes Faltmaß bringen und beispielsweise in den Zug mitnehmen oder den Kofferraum verstauen.

© Gideon Heede

Schnell entnehmbar: der Akku sitzt schwerpunkterhöhend in der Sattelstütze.

Diebstahlschutz mit Smart-GPS-Modul

Ein Highlight in puncto Diebstahlsicherheit ist das unsichtbar direkt im Rahmen integrierte Smart-GPS-Modul. Da das Ortungssystem von außen weder erkennbar noch demontierbar ist, bietet es in Kombination mit der ADO-App einen unauffälligen, aber wirksamen Schutz vor Langfingern im urbanen Alltag.

Neben der präzisen Echtzeit-Ortung punktet das System mit intelligenten Sicherheitsfeatures wie einem Bewegungs- und Sturzalarm sowie anpassbaren Geo-Fencing-Zonen, die sofort per Push-Benachrichtigung auf dem Smartphone warnen, sobald das Air Carbon Pro unbefugt bewegt wird oder einen festgelegten Bereich verlässt.

Cockpit und Beleuchtung

Bevor wir mit der ersten Testfahrt starten, werfen wir noch einen genauen Blick ins Cockpit, wo das gut ablesbare 2,4-Zoll-IPS-Farbdisplay neben dem linken Griff sitzt und neben Fahrgeschwindigkeit auch über Fahrstufe sowie Akkustand informiert. Dank NFC-Technologie lässt sich das Ado sogar gut funktionierend schlüssellos per Karte oder Smartphone aktivieren.

© Gideon Heede

Gut ables- und ansteuerbar: die kompakte Display-Bedieneinheit neben dem linken Rundgriff.

Dass das Cockpit recht übersichtlich und reduziert daherkommt hat auch damit zu tun, dass das Getriebe rein geschwindigkeitsabhängig schaltet und somit ein Schalthebel oder -griff am Lenker entfällt

Erwähnenswert in puncto Sicherheit im Alltagsverkehr ist zudem die nahtlos ins Steuerrohr beziehungsweise den Gepäckträger im Heck integrierte LED-Lichtanlage, welche sich aus dem Bike-Akku speist.

Fahrverhalten: Sehr wendig und agil

Auf Asphalt vom Redaktionsgebäude losgerollt, zeigt das Air Carbon Pro schnell seine ausgeprägte Leichtfüßigkeit und steuert sich sehr flink und wendig Richtung Innenstadt. Durch den sehr schmal gehaltenen Lenker lässt es sich sehr präzise und direkt durch enge Gassen manövrieren.

Die verbauten 20-Zoll-Reifen fallen mit einer Breite von 47 Millimeter recht dünn aus, was das Ado auf Asphalt aber schnell und rollfreudig macht. Allerdings verlangt das Setup auf unebenem Terrain Aufmerksamkeit: Auf Schotterwegen wird das Fahrverhalten schon etwas wackeliger, was sich vor allem mit beladenem Gepäckträger (von uns bis 15 kg Beladung getestet) bemerkbar macht. Hier spürt man die Auslegung als reines City- und Pendlerbike, das sich auf glattem Teer am wohlsten fühlt, schon recht deutlich.

Bafang-Heckmotor mit Auto-Schaltung

Ein Eindruck, der vom mit einem 2-Gang-Getriebe kombinierten Antrieb bestens unterstrichen wird. Die Ansteuerung des Heckmotors erfolgt über den doppelseitigen Drehmomentsensor spürbar feinfühlig: Je nach eigenem Tretverhalten beziehungsweise Muskelkrafteinsatz schiebt der Bafang H700 Motor sanft, aber nachdrücklich bei sehr effizienter und bauartbedingt direkter Kraftübertragung auf das Hinterrad an.

© Gideon Heede

Geräuscharm und spritzig: Der Bafang H700 vereint Heckmotor und 2-Gang-Getriebe.

Dabei erweist sich das im Heckmotor sitzende automatische 2-Gang-Getriebe als echten Komfortgewinn im Stadtverkehr. Beim Anfahren an Ampeln legt das System eigenständig den kleineren Gang ein, wodurch das Air Carbon Pro in allen drei Unterstützungsstufen überaus spritzig aus dem Stand beschleunigt.

Nimmt man Tempo auf, wechselt die Mechanik zwar spürbar aber ohne einen unangenehmen Ruck in die zweite Übersetzung. Außerdem top: auch beim Erreichen der Unterstützungsschwelle von 25 km/h bleibt die Trittfrequenz angenehm niedrig.

Sichere und dosierbare Verzögerung

Passend zu den durchweg flotten Fahreigenschaften stattet ADO sein Air Carbon Pro mit einer hydraulischen Scheibenbremsanlage von Tektro mit 160-mm-Rotoren aus, die bei unseren Testfahrten mit gut dosierbarem Druckpunkt und ordentlicher Bissigkeit überzeugt. Selbst bei nasser Fahrbahn bringt die Tektro-Bremse das 16,5-kg-Leichtgewicht ohne großen Kraftaufwand am Hebel schnell und sicher zum Stehen.

Rundum durchdachte Vollausstattung

Obwohl auf Leichtbau getrimmt, überzeugt uns beim Ado dennoch weitgehend der Praxisnutzen: Neben robusten Schutzblechen und Heckgepäckträger mit MIK-System verrichtet auch die Lichtanlage mit guter Ausleuchtung auf unserer Abendfahrt zufriedenstellend ihren Dienst.

© Gideon Heede

Das ins den Carbonrahmen integrierte Frontlicht des ADO Air Carbon Pro.

© Gideon Heede

Das Rücklicht überzeugt optisch mit gelungener Gepäckträger-Integration.

Ein kleiner Wermutstropfen offenbart sich jedoch beim Frontlicht: Der im Steuerrohr fest integrierte Scheinwerfer leuchtet zwar ausreichend hell, dreht konstruktionsbedingt bei Lenkeinschlägen aber nicht mit. In dunklen, engen Kurven muss man sich daher kurz an den verzögerten Lichtkegel gewöhnen.

Fazit: Zügig, komfortabel & packfreudig

So erweist sich das ADO Air Carbon Pro in unserem Praxistest als sehr spritziges, stylisches und sinnvoll auf Urbanität getrimmtes E-Faltrad. Das geringe Gewicht von 16,5 kg macht das Treppensteigen im Bahnhof oder das Verstauen im Kofferraum gut möglich. Im Stadtverkehr punktet es mit der intuitiven 2-Gang-Automatik, dem zügig-effizient anschiebendem Bafang-Aggregat sowie einem super-präzisen, agilen Handling auf Asphalt.

Für einen Kaufpreis von 2.499 Euro ist das Air Carbon Pro zu haben – und platziert sich dank der hochwertigen Vollcarbon-Verarbeitung und intelligenten Motoren-Technologie als konkurrenzfähiges Premium-Sorglos-Paket für Pendler auf dem Faltrad-Markt. Wer vorwiegend auf Asphalt unterwegs ist und ein leichtes, faltbares Pendler-Bike sucht, bekommt mit dem E-Faltrad von ADO viel Fahrspaß geboten.

Sie interessieren sich für das ADO Air Carbon Pro? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Website des Herstellers.

Technische Details und Informationen

Ausstattung des ADO Air Carbon Pro

­Antrieb des ADO Air Carbon Pro

© BVA BikeMedia

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