Die Pneus dürfen nicht abgefahren sein. Auf dem oft rauen und geflickten Asphalt in den Alpen und den Pyrenäen fahren viele Hobbyradler übrigens mit etwas breiteren Reifen: 25 oder 28 Millimeter statt der üblichen 23, mit denen die Profis unterwegs sind. „Mehr Volumen gleich deutlich mehr Komfort und Grip in den Kurven“, beschreibt Carsten Zahn vom Reifenhersteller Schwalbe die Vorteile (www.schwalbe.de).

Unerwarteter Nebel kann in den Bergen genauso die Sicht verschlechtern wie schlecht beleuchtete Tunnel oder Galerien. Ein Tipp für bessere Sichtbarkeit unter erschwerten Bedingungen: „TT-Reflect Reflexbänder , die bis zu 400 Meter weit reflektieren“, so Uwe Dohse vom Anbieter Rema Tip Top (www.rema-tiptop.de, ab 5 Euro). Oder die winzigen, aber ultrahellen Leuchtdioden des „TopFire “-Helmrücklichts von Busch und Müller, das in die Lüftungsschlitze des Helms geklebt wird (www.bumm.de, 14 Euro).

Radsportler sollten nur komplett ausgestattet ins Gebirge ziehen. Dazu gehört auf jeden Fall ein hochwertiger Fahrradhelm. Modelle wie der „ S-Force Road“ von Abus (www.abus.de, ab 54 Euro), den auch die Rennfahrer des Teams Sparkasse einsetzen, verbinden gute Belüftung mit optimaler Schutzwirkung.

Nicht fehlen sollten Ersatzschlauch, Miniwerkzeug und eine kompakte Luftpumpe, dann steht dem ersten Gipfelsturm nichts mehr im Weg. Erfahrene Radsportler packen alles in eine kompakte Satteltasche wie die „Euston“ von Abus (12,95 Euro), damit die Rückentaschen von drückender Fracht frei bleiben; die Pumpe lässt sich leicht am Rahmen befestigen.

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