Ein 6-stufiges sowie 3-stufiges Getriebe in Serie geschaltet ergeben gleichmäßig abgestufte 18 Gänge ohne Überschneidungen und ein Gesamtübersetzungsverhältnis von 634%. Was laut Christoph Lermen „einzigartig ist und alle anderen Fahrradschaltungen übertrifft“. Zielgruppe: Radfahrer die Wert auf lange Haltbarkeit legen, Technik-Fans.

Das Innenleben in der gekapselten und schlanken Alu-Box wurde nicht gezeigt, dennoch ließ sich den Tüftlern aus Stuttgart-Feuerbach einige Details entlocken: Zahnrad-Technologie, die einen besonderes hohen Wirkungsgrad ermöglichen soll. Kleine Gangsprünge von 11,5 %, kleines Kettenrad für große Bodenfreiheit. Hochschalten  unter Last möglich, Herunterschalten unter Teilllast. Im Stand schalten geht auch, wie der aktiv Radfahren Ersttest zeigt. Geschaltet wird über einen Drehgriff-Schalter. Nachteile: Gewicht: ca. 2,7 kg und damit schwerer als die Rohloff 14 Gang Speedhub, preislich leicht darüber. Spezieller Rahmen mit entsprechendem Freiraum nötig.

Verbaut war das 18-Gang Getriebe in Bikes von Endorfin sowie Hot Chili, in dem das P-1 etliche Testfahrten (über 60.000 km, u.a. im Himalaya) „vollkommen problemlos“ absolvierte. Ab Frühjahr 2011 werden erste seriennahe Testmuster den Fahrradherstellern übergeben. Danach startet die Serienproduktion. Witzig: Am Stand von Pinion gaben sich sämtliche Schaltkomponentenhersteller ein Stelldichein. Mit Rohloff gingen die Pinion-Leute am Abend sogar ganz locker essen.

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