„Wow – das ist mal eine schöne Farbe“ – war der Ausspruch des Testfahrers, als er das Lapierre Sand das erste Mal sah. Und er hat Recht! Blättert man den Produktkatalog der französischen Radelfirma einmal durch, fallen sofort die vielen dezenten und knalligen Farben auf. Aber auch im Punkt Rahmendesign finden sich viele Innovationen der hauseigenen Rennsportmodelle in deren Trekking- und Crossrädern wieder.

Äußerst interessante, technische Rahmenform

Die Basis jedes Rades ist bekanntlich der Rahmen. Dieser ist beim Sand sehr aufwändig gefertigt. Kein einziges Rohr ist „klassisch“, also rund gehalten. Beispiel Unterrohr: Hier bringt eine vertikale Ovalisierung im Steuerkopfbereich mehr Stabilität und eine kraftvolle Optik. Im Tretlagerbereich ist das Rohr horizontal ovalisiert. Diese breite Innenlagerabstützung sorgt im Antritt für einen steifen Eindruck. Das Oberrohr ist über die gesamte Länge leicht nach oben gebogen und verjüngt sich stark in Richtung des Sitzrohrs. Laut Lapierre hat man dieses Design von den Rennrädern übernommen. Ein steifer Steuerrohrbereich in Verbindung mit einem angenehmen Rahmenkomfort ist so möglich. Besonders hervorstechen kann der Hinterbau mit seinen stark geschwungenen Sitzstreben, die im Bereich des Sitzrohrs zu einem Monostay verschweißt sind. Standard sind Ösen am Monostay und an den Multifunktionsausfallenden für die Gepäckträgermontage sowie Schutzbleche – eine spätere Aufrüstung in Richtung Tour ist so möglich.
Fahrspaß garantiert!

Mit Hilfe des verstellbaren Vorbaus und des Stützenschnellspanners ist die individuelle Radeinstellung schnell und einfach gefunden. Auf den ersten Metern fällt sofort auf, dass man quasi „im“ Rad sitzt. Das damit verbundene Fahrgefühl vermittelt extrem hohe Sicherheit und macht auf schnellen, knackigen Ausfahrten viel Spaß! Die fein ansprechende sowie auf Asphalt blockierbare Federgabel trägt ihren Teil dazu bei. Der Reifen rollt fein ab und bietet auch in leichtem Gelände guten Griff. Eine Überraschung im Test: Der optisch sportlich anmutende Sattel ist super komfortabel und überzeugt auch auf längeren Touren.

aktiv Radfahren Fazit: SEHR GUT, aktiv Radfahren KAUFTIPP!

Eine frische Optik, die stimmige Ausstattung, spritzige Fahreigenschaften und das tolle, eigenständige Design beim Rahmen bringen dem Sand ein klares „Sehr gut“ sowie das aktiv Radfahren-Prädikat „Kauftipp“.

aktiv Radfahren Service: Technisches, Gewicht, Preis, Bezug

Preis: 849 Euro.
Gewicht: 13,38 kg, max. zul. Gesamtgewicht: 130 kg,
Farben: Champagner.
Größen: 41,46,51,56,60 cm (Test: 56),
Rahmen: Aluminium 6061,
Gabel: Suntour NRX, Federweg: 63 mm.
Scheibenbremsen: Formula ORO K18,
Kurbel: Shimano FC-M521 22-32-44,
Ritzel: Shimano HG50 11-32,
Schaltung: Shimano Deore/XT, 27 Gänge.
Felgen: Mach1 240, 32 L.
Reifen: Schwalbe Land Cruiser 700x35.
Anbauteile: Ritchey Stütze, Lapierre Sattel, Lenker, verstellbarer Vorbau 

Bezug:Lapierre Deutschland, Tel.: 08857-698691, deutschland@lapierrebikes.com

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