|
Und auf gute Felgenbänder und Schläuche achten! Da im Verborgenen die Radhersteller gerne sparen, kann ein billiges Felgenband (das ja den Schlauch vor den scharfen Speichenlöchern im Felgeninneren schützt) verrutschen, und der Schlauch scheuert durch. Greifen Sie daher immer zu Felgenbändern und Schläuchen von Markenherstellern.
Um Gewicht zu sparen, liebäugeln einige Radler bestimmt mit leichten (aber teuren) Latexschläuchen. Stimmt schon, die sind zwar weniger empfindlich gegen Durchstiche und Durchschläge als die üblichen Butylschläuche, müssen aber nach einigen Tagen nachgepumpt werden, da sie immer etwas Luft verlieren. Bei mit hohem Druck gefahrenen Fitnessbike- oder Rennradreifen kann das sogar täglich sein!
TREKKINGREIFEN FÜR SIE!
Trekkingreifen sind die „Langläufer“ unter den Reifen. Oft bereisen sie die ganze Welt. Dabei müssen sie wie der VW-Käfer sein: laufen, laufen, laufen?…
Während man bei Stadtreifen mittelbreite (für Pendler) und ultrabreite Reifen (für Stadtradler) unterscheidet, sind Trekkingradreifen eingeteilt in „mehr Onroad“-taugliche Modelle und mehr „Offroad“-Modell – die vor allem dort eine gute Figur machen, wo der Teer endet und das Abenteuer beginnt.
Wenn Sie also mehr auf Landstraßen unterwegs sind, genügt ein mittelbreiter Pneu mit relativ flachem Laufstreifenprofil – etwa ein Reifentypus wie der Conti „Contact“, der Langläuferqualität und mittleren, aber vollkommen genügenden Pannenschutz zu Gunsten eines geringen Rollwiderstands unter einen Hut bringt.
Bei Ihren Radreisen überwiegen die Offroad-Strecken? Dann greifen Sie am besten zu Grobstollen-Reifen. Beispielgebend sei hier der als robust bekannte Schwalbe Marathon XR genannt. Also zu Modellen, die nicht nur eine grobes und damit griffiges Profil mitbringen, sondern auch dreifachen Pannenschutz bieten: Einmal durch ihre (den Abstand zu Reifen-Feinden garantierende) Profilhöhe, dann durch eine dickere Gummilauffläche sowie eine Pannenschutz-Gewebelage darunter, die am Wegrand lauernden Dornen fast keine Durchstichchance lässt. Dass ein derart armierter Reifen schwerer ist und der Rollwiderstand höher ausfällt, kann man getrost verschmerzen – oberste Priorität hat hier der Pannenschutz. Unser Tipp: Je dornengefährdeter die durchfahrene Region, desto mehr sollten Sie tendenziell in der Fahrbahnmitte fahren – bedrängenden Verkehr gibt es auf solchen Pisten eher weniger.
Aus deutschen Landen ... Conti "TopContact"
Beschreibung: Handmade in Germany – Spitzenreifen im Conti-Programm dank neuer Materialien und Konstruktionsmerkmale. Neueste Polymere, das Pannenschutzmaterial Vectran. 5 Gewebelagen unter der Lauffläche, 180?tpi plus 2-fach-Vectran-Breaker. Reflexstreifen für passive Sicherheit. Optional: faltbare Version.
Erhältliche Größen: 50-559, 28/32/37/42/47-622
Gewicht (42 mm/28“): 572 g
Preis: 39,95 Euro
Trekkingreifen mit Rennrad-Technologie: Vittoria "Randonneur"
Beschreibung: Auf Leichtlauf ausgelegter Trekkingreifen mit sportlich- flachem Profil. Weich abrollende Karkasse (Vittoria: „Trekkingreifen mit Rennradtechnologie.“) Pannenschutz: „Double Shielding“-System, d.h. unter der Lauflage befinden sich drei Einlagen (ein stabiler Gummi-Gürtel sowie zwei aus Nylon).
Größen: 40-559, 32 u. 37-622 (faltbar.). Draht: 40-406, 40-559, 37-590, 28/32/37/42 und neu! 50-622
Gewicht: (37 mm/28“): 455 g
Preis: 28,50 Euro
Momentan der Superpneu: Schwalbe "Supreme"
Beschreibung: Einer der besten! Tourenreifen für die Straße, der alles kann. Geringes Gewicht für souveränen und dynamischen Fahrstil, erprobtes, rundum wirksames Sicherheitspaket aus super Pannenschutz-Gewebe (hochdichtes Vectran) und neuestem „Magic Compound“-Gummi für hohe Sicherheit auf rutschigen Straßen. Auch in 50 mm Balloon-Version.
Erhältliche Größen: Faltreifen: 50-559, 37-622, 42-622, 50-622
Gewicht (42 mm/28“: 518 g
Preis: (Faltreifen) 42,90 Euro
TREKKINGREIFEN FÜRS GROBE ...
Klasse Profil: Leichtrollend und bissig zugleich: Michelin "Transworld Sprint"
Beschreibung: Fast schon ein Crossreifen, der gute Laufeigenschaften mit gutem Grip auf losem Untergrund bestens verbindet!
|
