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Erst wenn die Anforderungen an die Produkte und die Hersteller nicht mehr erfüllt werden, würde das Gütesiegel aberkannt.“
pd-f: „Um das Gütesiegel „in der Praxis“ besser zu verstehen, schauen wir uns ein paar Bauteile im Detail an: Reifen - In den vergangenen Jahren ist auf dem Reifenmarkt viel passiert, das Segment hat sich in Sachen Leichtbau, Pannenschutz und Diversifizierung der Typen weiter entwickelt. Was leistet das VSF..all-ride Gütesiegel hier?“
Albert Herresthal: „Das Gütesiegel ist am Alltags- und Freizeitradler orientiert. Es filtert qualitativ hochwertige Reifen mit gutem Leichtlauf, einer langen Haltbarkeit und einem bestmöglichen Pannenschutz heraus, deren Fertigung oder zumindest Entwicklung in Deutschland stattfindet. Dabei stehen aber nur Reifen im Trekking/Touren-Sektor im Interesse. Rennradreifen und solche für MTB werden hier nicht berücksichtigt. Noch ein Satz zum Pannenschutz: Bestmöglicher Pannenschutz bedeutet, dass er dem jeweiligen Einsatzgebiet eines Reifen angepasst ist. Ein leichter schneller Reifen muss einen anderen Pannenschutz haben als ein „unplattbarer“.“
„Lenker - Leicht, sicher, passend, das sind die Maßstäbe für einen guten Lenker, wie hilft das VSF..all-ride Gütesiegel dem Kunden hier?“
Albert Herresthal: „Dass ein Lenker sicher ist, setzen wir voraus und lassen es uns durch technische Prüfzertifikate nachweisen. Ob er ergonomisch passt, ist natürlich auch eine individuelle Frage, die eine Beratung im guten Fachhandel voraussetzt. Beim VSF-Gütesiegel geht es vor allem darum, dass ein Lenker bei bestmöglicher Sicherheit ergonomisch sinnvoll konstruiert ist, aber z. B. auch korrosionsfest ist.
Häufig ist es so, dass ein Produkt in einem Punkt sehr gut ist und dann aber ein anderer Aspekt vernachlässigt wurde. Bei dem Gütesiegel geht es um eine ganzheitliche Bewertung immer vor dem Hintergrund der Praxistauglichkeit. So haben wir beispielsweise nicht rostende Lenkerbügel aus Edelstahl zertifiziert (maximaler Korrosionsschutz) oder sogar einen innovativen Multifunktionslenker, der vielfältig wandelbar ist.“
„Beleuchtung - Sie sprechen von der Nachhaltigkeit und davon, dass sich Produkte erst bewähren müssen, bevor sie zertifiziert werden können. Die Taktung der Innovationen beim Fahrradlicht hat in den vergangenen zwei Jahren fast die Züge der Computerbranche angenommen. Besonders Reflektoren und LED werden schneller besser als das VSF..all-ride Gütesiegel dies abbildet. Bewertet das VSF..all-ride Gütesiegel nicht vorrangig die Technik von gestern?“
Albert Herresthal: „Beim Licht erleben wir momentan tatsächlich eine rasante Entwicklung, die vor allem auch Verbesserungen bringt, was ja leider nicht bei allen Entwicklungen gilt. Die Spreu vom Weizen zu trennen ist schwierig und deshalb konzentriert sich das Gütesiegel auf bewährte Produkte. Außerdem werden die zertifizierten Produkte nicht dadurch schlechter, dass es aktuell bessere gibt. Und sobald die Neuentwicklungen sich bewährt haben und eventuell auftretende Kinderkrankheiten ausgeräumt wurden, gehören sie zu den zu zertifizierenden Kandidaten. Das geht übrigens manchmal auch recht flott, beispielsweise bei der IQ-Technik von Busch & Müller (www.bumm.de), die nun auch zertifiziert wurde.
Noch ein anderer Aspekt kommt hinzu: wenn man einen sehr hellen Diodenscheinwerfer kaufen möchte muss man momentan ca. 70 Euro bezahlen. Aber nicht jeder kann oder will 70 Euro ausgeben, z. B. der Hobbyfahrer, der nur am Wochenende bei Tag fährt. Wenn der sich nun aber trotzdem einen vernünftigen Scheinwerfer kaufen möchte, für die drei Male, die er bei Dunkelheit fährt, ist es sinnvoll wenn er sich mit Hilfe des Gütesiegels am Markt orientieren kann.“
„Verliert das VSF..all-ride Gütesiegel nicht an Glaubwürdigkeit, wenn es so offenkundig hinter dem innovativen Stand der Technik hinterherhinkt?“
Albert Herresthal: „Im Gegenteil!
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