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\"Bei diesem Verfahren\", berichtet Heiko Fröhlich, \"schieben wir einen Flechtkern, der die Form des gewünschten Bauteils hat, durch den Flechtmittelpunkt einer Maschine, die mit Verstärkungsfasern besetzt ist.\"
Die Fasern legen sich auf dem Kern ab und in einem nachfolgenden Arbeitsschritt wird die so genannte \"Preform\" mit Harz infiltriert. \"Dies ist sehr gut automatisierbar, sehr schnell und erfordert kaum Handarbeit.\"
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Gegenüber dem derzeitigen Herstellungsverfahren mit Prepreg (siehe große aktiv Radfahren Reportage \"Carbonherstellung in Asien\" mit bisher nie gezeigten Einblicken, aR 5/08) bietet es also einige Vorteile.
Der Fahrradrahmen besteht aus drei geflochtenen Bauteilen, die verklebt werden. Im angehängten Foto sieht man das Konzept als CAD-Bild. Zur Zeit wird der Prototyp fertiggestellt.
\"Sollte sich ein Hersteller finden, der bereit ist in diese Technologie einzusteigen, sind wir der Ansicht dass es in Deutschland möglich ist Fahrradrahmen herzustellen, die im internationalen Bereich preislich mithalten können\", meint Felix Fröhlich (interessierte Hersteller können ihn kontaktieren c/o 0176 24 00 92 12)
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