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Sie wollen Rennrad-Feeling, aber ohne gestreckte Sitzposition? Vielleicht sollten Sie über ein Alternative nachdenken: das Fitnessbike!
Zum Fitnessrad also greift, wer die Schnelligkeit eines Rennrades erleben will, gleichzeitig aber komfortabler, sattelbetonter und somit lässiger radeln will. Die Sitzposition fällt in den meisten Fällen im Vergleich zum Renner merklich kompakter und somit aufrechter aus. Neigungsverstellbare Vorbauten ermöglichen die individuelle Anpassung an den Pedaleur.
Einsteiger richten ihr Augenmerk zunächst auf ein sauber gearbeitetes Rahmen-/Gabel-Chassis, dann erst auf vernünftige Laufräder und schließlich auf eine funktionelle Gangschaltung, die dem eigenen Leistungsstand zuarbeitet. Meist dienen steife, vortriebsstarke Alurahmen als Fundament, bisweilen ergänzt durch Carbonstreben, die allerdings in erster Linie der Optik, unter Umständen noch der Steifigkeit, nicht aber dem Komfort dienen.
Hier verbaute Rennrad-Schaltungen mit bis zu 30 Gängen – realisiert durch drei Kettenblätter vorne und 10er-Kassette hinten – vereinfachen die Beinarbeit und können vor vorzeitiger Verausgabung bewahren. Ausreichend können aber auch schon 18 Ketten- oder gar nur 8 Naben- Gänge sein. Je nachdem, wo Sie Prioritäten setzen. Alternativ montieren manche Hersteller „Compact Drive“-Kurbelsätze mit einer weniger aggressiven Abstufung vorne (50-34 oder 48-34 statt der klassischen 53-39er oder 52-42er Kombi).
Hinsichtlich Schaltkomponenten, Anbauteilen und Laufrädern kommt am Fitnessbike meist Rennrad-Material aus den unteren Campa- und Shimanogruppen zum Einsatz. Breitere Pneus – Minimum 28 mm – erweitern den Begriff vom entschärften Rennrad und machen das Rad sogar auch innerstädtisch gut einsetzbar. Die „Oberlenker“-Bremsen verkürzen Anfängern die Eingewöhnungsphase ans Rad. Schnell, kompakt, agil: Fitnessräder haben ihre Berechtigung!
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