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Eines vorweg: Zwei Typen des Crossrades werden unterschieden.
Ersterer ist das mutierte, geländetaugliche Rennrad mit Stollenbereifung und auf den Offroad-Einsatz angepasster Geometrie. Das als Cyclocross-Rad bekannte Rad wird mit Rennradlenker gesteuert.
Der zweite Typ – und davon ist hier die Rede –
ist, vereinfacht gesagt, ein gestripptes Trekkingbike, das meist über einen flachen Lenker und eine gemäßigt-sportliche Geometrie verfügt. Ausgelegt ist das mit 28-Zoll-Laufrädern und Stollen- bzw. Semislick-Bereifung ausgestattete Rad für den sportlichen Einsatz aber nicht nur abseits der Strecke. Durch die gemäßigte Profilierung (Idealbesetzung: Semislicks=hohe Seitenstollen, schwach profilierte Lauffläche) der Reifen und die flinken 28“-Laufräder sind auch Asphaltfahrten sinnvoll, dieses Vorhaben unterstützt die Blockierfunktion vieler Federgabeln, was lästiges Wippen unterbindet, dafür dem Vortrieb dient.
Die Stoßabsorbierer dienen der Geländegängigkeit und schaffen Sicherheit und Fahrspaß, forciert durch die teils verbauten Federstützen. Gröberes Geläuf, das durch Wurzeln, Querrillen oder Steine verziert ist, kann eine gute Gabel (ca. 60-70 mm Federweg) freiräumen.
Die Scheibenbremse findet immer häufiger ihren – berechtigten – Weg ans Crossrad: Sollte es mal wieder eng werden, Sie sich im Geschwindigkeitsrausch übernommen haben – hier werden Sie gestoppt. „Ist die Scheibenbremse ein Muss?“ Ein klares „Nein“. Denn: Crossräder werden nicht so krass bewegt wie ein Mountainbike. Radikale Bremsungen also sollten nicht unbedingt zum permanenten Repertoire des Fahrers zählen. Eine funktionelle, justierbare V-Felgenbremse reicht in der Regel aus. Für schwerere Fahrer und all jene, die die hohe Bremskraft und ungeminderte Schlechtwetterfunktion einer Scheibenbremse nicht missen wollen, lohnt der Mehrpreis.
Als effektive Alternative findet häufig Maguras HS33/11-Hydraulikfelgenbremse Verwendung. Angetrieben von einer schnellen Übersetzung (oft: 26-36-46 vorne), sorgen MTB-Schaltkomponenten und -Teile für dauerhafte Ganzheit der Maschine. Neigungsverstellbare Vorbauten erleichtern die Höhenanpassung des Cockpits.
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