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Cityrad ... Braucht das denn überhaupt wer? Kann nicht jedes Rad auch in der Stadt genutzt werden? Stimmt schon, aber …
Cityräder haben anderen Radgattungen einige Eigenschaften voraus: Sie sind aufgrund der sehr aufrechten Sitzposition für besten Überblick im Verkehr mit einem breiten, weichen Sattel und dank einer gefederten Sattel-/ Federstütze (oder gefedertem Hinterbau) tendenziell bequemer. Der Rahmen sollte tiefgezogen sein, um ein sicheres Ein- und Aussteigen statt Auf- und Absteigen zu erreichen.
Gewicht ist Nebensache, was zählt ist der hohe Praxiswert, wobei es um Verkehrssicherheit, pannensichere Reifen und ein durch Radschützer und Kettenkasten kleidungsfreundliches Rad geht. Ein Gepäckträger dient zum Einkauf oder aber, so ein Adapter vorhanden ist, zum Transport eines Kindes im Sitz, der auf dem Träger eingerastet wird (ideal etwa mit Pletscher-Systemplatte zum Einrasten). Lichtanlagen mit Sensor-Lichttechnik schalten sich automatisch an, wenn es dämmert – vorausgesetzt Ihr Rad besitzt einen Nabendynamo, der ja ständig mitläuft und so im Bedarfsfall Strom abgeben kann. Die häufig verwendete Standlichtfunktion mindestens beim Rücklicht garantiert, dass der Fahrer auch im Stillstand (Ampelsituation) gesehen wird. Kennzeichen sinnvoll ausgestatteter Stadträder ist die Standlichtoption auch fürs Frontlicht!
Als Idealbesetzung fürs Cityrad erscheinen eine wartungsarme Sram-7-Gang- oder ein Shimano-8-Gang-Nabenschaltung, die beide wartungsarm gekapselt sind und eine ausreichende Übersetzungsbandbreite zeigen. In Deutschland beliebt sind Nabenschaltungen mit Rücktrittbremse.
Sportliche Cityradvarianten erlauben die Nutzung auch als leichtes Trekking- und Pendlerrad. Um den Übersetzungsbereich zu erhöhen, kommen dann 27-Gang-Kettenschaltungen zum Einsatz. Was zudem zählt, sind breite Reifen für Federungskomfort auf Kopfsteinpflaster sowie ein weit nach hinten gezogener Lenker.
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