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die gleichen Rechte und Pflichten wie andere Verkehrsteilnehmer.
Wer beispielsweise bei einer Verengung der Fahrbahn zuerst den Engpass erreicht, hat Vorfahrt. «Das gilt auch für Radfahrer», betont Roland Huhn, Rechtsreferent des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC).
Allerdings unterschätzten Autofahrer häufig die Geschwindigkeit der Radfahrer. «Wenn dann beide Verkehrsteilnehmer Gas geben, um zuerst an der Engstelle anzukommen, wird es eng», sagt Huhn. In einem solchen Fall ist der Radfahrer gut bedient, nachzugeben. «Er hat eben keine Knautschzone.»
Dass einige Einbahnstraßen auch in Gegenrichtung für Radfahrer freigegeben sind, wissen viele Autofahrer nicht. So kommt es immer wieder zu Streitigkeiten zwischen entgegenkommenden Zwei- und Vierradfahrern. «Hier gilt, wenn der Platz für beide nicht ausreicht, muss einer aus- oder zurückweichen», sagt Huhn. «Man sollte dabei aber die Verhältnismäßigkeit prüfen.» Für ein Auto hieße eine solche Situation, den Rückwärtsgang einzulegen und aus der Straße rückwärts heraus zu fahren. Der Radfahrer kann hingegen oft zwischen zwei parkende Autos ausweichen.
Ähnliches Fingerspitzengefühl sollten Fahrradfahrer auch dann beweisen, wenn sie auf einer engen Straße andere Verkehrsteilnehmer aufhalten. «Solange nur ein oder zwei Autos betroffen sind, müssen diese auf die nächste Überholmöglichkeit warten», erläutert Huhn. Werden drei oder mehr Verkehrsteilnehmer durch ein langsameres Fahrzeug behindert, muss der Fahrradfahrer anhalten und die Autos vorbei lassen. Das schreibt die Straßenverkehrsordnung vor.
Mit dem Rad alternativ auf den Bürgersteig zu fahren, ist für Huhn keine Alternative. «Das ist grundsätzlich verboten», sagt er. «Viele machen das, weil es sicherer scheint. Aber das ist es nicht.» Es drohten Zusammenstöße mit Fußgängern und nicht jeder Autofahrer rechne beim Abbiegen mit Radfahrern, die auf dem Gehweg unterwegs seien, sagt Huhn.
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