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Im Winter stehen viele Räder ja für Monate im Keller. Soll man so lange die Luft aus den Reifen lassen?
Carsten Zahn: „Im Gegenteil. Montierte Reifen sollten immer aufgepumpt sein, oder das Rad sollte aufgehängt werden. Denn wenn das Fahrrad längere Zeit auf platten Reifen steht, kann die Seitenwand des Reifens Schaden nehmen. Daher sollte man auch im Winter einmal pro Monat den Druck prüfen und korrigieren. Selbst der dichteste Schlauch verliert nämlich immer etwas Druck. Denn anders als beim Autoreifen ist der Druck beim Fahrradreifen wesentlich höher und die Wandstärken deutlich geringer. Ein Druckverlust von 1 Bar pro Monat ist normal.“
Sie sprachen davon, den Luftdruck zu kontrollieren. Wie macht man das?
Carsten Zahn: „Die übliche „Daumenprobe“ ist unzuverlässig. Ab 2 Bar fühlen sich alle Reifen stramm an, zum Fahren reicht das aber nicht. Bei stabileren Reifen mit Pannenschutzeinlage wie unserem „Marathon Plus“ versagt die Daumenprobe völlig. Die sicherste Methode ist ein Manometer, also ein Luftdruckprüfer, etwa der Airmax Pro von Schwalbe (ca. 12,95 Euro). Mit Autoventilen kann man den Druck auch an der Tankstelle prüfen. Bei anderen Ventilen benötigt man dazu einen kleinen Adapter. Für Vielfahrer lohnt sich eine Standpumpe mit Manometer.“
Warum ist denn der richtige Luftdruck so wichtig?
Carsten Zahn: „Nur ein richtig gefüllter Reifen kann das Fahrrad überhaupt tragen. Auf der Straße gilt: Je höher der Luftdruck, umso geringer ist der Rollwiderstand des Reifens – und auch die Pannenanfälligkeit. Je geringer der Luftdruck, umso besser federt der Reifen die Stöße ab. Ist der Druck jedoch zu gering, verschleißt der Reifen schneller, und die Seitenwand bekommt Risse; schlimmstenfalls rutscht er sogar von der Felge.“
Und welches ist der richtige Luftdruck für meinen Reifen?
Carsten Zahn: „Das hängt von der Reifenbreite und der Gewichtsbelastung des Rades ab. Auf der Seitenflanke des Reifens ist der zulässige Druckbereich abzulesen. Ein leichter Fahrer ohne Gepäck, der Wert auf Federungskomfort legt, wird sich eher am Minimaldruck orientieren. Bei schweren Fahrern, Gepäck oder dem Wunsch nach geringem Rollwiderstand sollte man den Reifen bis auf den maximal zulässigen Luftdruck aufpumpen. Auf keinen Fall sollten Sie die auf dem Reifen angegebenen Grenzwerte für minimalen und maximalen Druck über- bzw. unterschreiten.
Breite Reifen werden allgemein mit geringerem Druck gefahren.
Mit ihnen lassen sich die Vorteile des geringeren Luftdrucks nutzen, ohne dass dadurch gravierende Nachteile bei Rollwiderstand, Pannenschutz und Verschleiß entstehen.“
Das Interview mit Carsten Zahn führte Gunnar Fehlau vom pressedienst-fahrrad. Mehr über Reifen erfahren Sie unter www.schwalbe.de
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