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Erst Bestnoten dann Brüche
Bestnoten bei den Fachmagazinen: Der Spitzenrahmen Hai End des Herstellers Hai Bike bekam Kauftipps und erreichte den höchsten jemals gemessenen STW-Wert – im Verhältnis zum Gewicht war kein anderer Rahmen dermaßen steif.
Doch nun schrecken zwei Brüche des Hightech-Hardtails die Szene auf. Bei einem war eine Vorschädigung des Rahmens mitverursachend für den Bruch; als verantwortungsbewusster Hersteller reagierte HaiBike dennoch sofort: »Im Sinne der Sicherheit unserer Biker haben wir uns für einen vorsorglichen Rückruf entschieden«, so HaiBike-Geschäftsführerin Susanne Puello.
Dauerbelastungstests bei EFBe - Basis für neue Test-Standards
Neben strengen eigenen Tests und den Prüfungen der Fachzeitschriften hatte das Hai End auch den Dauerbelastungstest des renommierten Prüfinstituts EFBe mit Bestnoten durchlaufen. Grund genug für den Hersteller, neue Teststandards anzuregen, die strengere Überlast-Versuche beinhalten und die hausintern bereits Anwendung finden: Die 2008er Modelle von Hai Bike sind auf höhere Belastungen hin ausgelegt, zumal Hai Bike unabhängig von den zwei Brüchen schon länger an Technologien arbeitet, die den Rahmen komfortabler und zäher machen sollen. Im Vordergrund stand hierbei die Erhöhung des Komforts des neuen Carbonbikes, ohne dass man viel an den extrem guten Steifigkeitswerten und am guten Gewicht einbüßen wollte, so Hai-Bike-Produktmanager Christian Malik. »Wir suchten nach einer veränderten Carbonfaser-Harz-Mischung, die bei unserem High-Modulus-Carbonrahmen allen Belangen gerecht werden sollte, sprich leicht und steif, aber zäher für höheren Komfort und höhere Stoßabsorbierung«, erklärt Malik. »Nach den Brüchen an vorgeschädigten Rahmen haben wir uns zudem für zusätzliche Kevlareinsätze an Unter- und Oberrohr entschieden, um mehr Sicherheit bei Stein- und Lenkereinschlägen zu gewährleisten«, so der Experte.
Kaum schwerer, mehr Sicherheitsreserven, mehr Komfort!
Mit rund 1200 Gramm ist der neue Hai End nur minimal schwerer als das 2007er Modell und bietet bei nahezu identischen Steifigkeitswerten deutlich größere Sicherheitsreserven. Die eigenen Hausaufgaben sind also gemacht; nun setzt sich Hai Bike für eine branchenweite Initiative ein, die größere »toughness« – sprich: Zähigkeit – bei Carbonrahmen zum Standard machen soll. Die von Manfred Otto vom Prüfinstitut EFBe erarbeiteten Testkriterien sehen unter anderem vor, dass ein Carbonrahmen eine bleibende Verformung von bis zu zehn Millimeter ohne Risse ertragen muss. Extreme Überbelastungen könnten einem Rahmen damit angesehen werden, so dass rechtzeitig ein Austausch erfolgen kann.
Mehr Komfort statt übertriebenen Steifigkeitswerten
Sollte die Initiative Erfolg haben, können sich Biker auf Rahmen freuen, die bei guten, aber nicht übertriebenen Steifigkeitswerten wieder mehr Komfort bieten. Denn eine gewisse Elastizität lässt einen Rahmen harte Schläge besser verdauen – und den Fahrer ebenfalls. Wovon allerdings weniger die Piloten (voll-)gefederter Offroad-Boliden profitieren werden als die Rennradfahrer, denn deren superleichte Carbon-Maschinen werden ebenfalls zunehmend steif und unkomfortabel. Hut ab vor HaiBike – diese Initiative war längst überfällig.
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