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09.10.2007 | 09:39 h

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aR Recherche/swissbatteries.com

 
 
 

Test & Technik

 

Fahrrad-Rücklicht mit Verzögerungs-Chip: Rot beim Abbremsen!

(09.10.07/df) Praktisch jedes Fahrzeug hat ein Bremslicht - außer Fahrräder. Zweifelsohne sind Bremslichter nützlich, denn diese sind eigentlich "Abstands-Warngeräte". Bisherige Lösungen mit Schaltern und Kabel waren zu kompliziert und störungsanfällig, sagt der Schweizer Importeur. Das Besondere im Rücklicht: ein Micro-Chip mit Beschleunigungs-Sensor ...

Der Beschleunigungschip und das Innenleben des »Fahrrad Bremslicht«



Wer hats erfunden ... ist die Frage. Eingebaut ist dieser Chip in einem kompakten (70x67x23mm) Rücklicht-Gehäuse mit fünf LED-Leuchten. Die Montage ist einfach und in Sekunden erledigt. Natürlich kann das Bremslicht zum Schutz gegen Diebstahl mit einer Handbewegung entfernt werden.







Betrieben wird das Gerät mit zwei Batterien/Akkus der Größe AAA Micro. Ein Low-Power Indikator zeigt frühzeitig an, wann Batterien gewechselt werden müssen. Die Betriebsdauer soll bei Dauerlicht bis zu 75 Stunden betragen, beim (in Deutschland verbotenen) Blink-Modus bis 150 Stunden.






Sehr praxisnah ist die automatische Abschaltung nach 4 Minuten Stillstand – sollte man vergessen haben, das Licht auszuschalten. Sobald das Fahrrad abgebremst wird, registriert das der Beschleunigungs-(eigentlich eher Verzögerungs)-Microchip und das Bremslicht leuchtet auf. Auch bei Tag kann das Rücklicht ausgeschaltet bleiben, die Bremslicht-Funktion arbeitet trotzdem.



Mehr zum High-Tech Rücklicht unter www.swissbatteries.com. Preis im dortigen Shop: 29,90 Euro.

aktiv Radfahren recherchiert nach: Auch der deutsche Radlicht-Experte Busch & Müller bietet seit über 1,5 Jahren ein "Bremslicht" an, das aber in Deutschland nicht so genannt werden darf. Denn der Begriff Bremslicht steht nur Kraftfahrzeugen zu. Deren "DiWA-Distanzwarnlicht" arbeitet mit einem Geschwindigkeitssensor im Fahrrad-Nabendynamo. Registiert der eine markante Geschwindigkeitsverminderung, leuchtet das Rücklicht deutlich heller auf. Bei ausgeschaltetem Scheinwerfer leuchtet das "Bremslicht" nicht separat auf.
aktiv Radfahren fragte Dr. Rainer Müller, GF von Busch & Müller, ob so ein Microchip nicht auch eine Alternative zur deren Methode der Abnahme der Geschwindigkeit im Nabendynamo sei. "Das funktioniert unsere Meinung nach nicht richtig gut, wir haben uns daher für die technisch einwandfreiere Methode entschieden." Außerdem gäbe es auf die Chip-Technologie Patente, weiß Müller. Vielleicht ein Grund, warum Bumm sich eine Chip-lose Alternative zur Realsierung seines "DIWA" ausgedacht hat?


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