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Nomen est omen: Als Projektname wurde »Beijing 08« gewählt, weil die Team-Racer des Multivan Merida Biking Teams auf diesem Rahmen bei den kommenden Olympischen Spielen um Medaillen streiten sollen.
Rahmengewicht unter 1,9 Kilo, gesamt unter neun Kilo
Der in Zusammenarbeit mit einem neuen Carbon-Lieferanten komplett aus Verbund-Werkstoff gefertigte Rahmen unterbietet ein Rahmengewicht von 1,9 Kilo – inklusive des speziell von DT Swiss auf das System abgestimmten Luft-Dämpfers mit Carbon-Gehäuse und fernbedientem Lockout.
Dank cleverer Komponentenwahl bringt es das racefertige Bike mit Serienteilen auf ein rekordverdächtiges Gewicht von unter neun Kilogramm, bei knapp 100 mm Federweg, Federelementen mit Remote-Lockout und Disc-Brakes.
Neuer Rekord bei Steifigkeitswerten
Dabei übertreffen die Steifigkeitswerte den bisherigen Spitzenreiter unter den Leicht-Fullys bei weitem – der Merida-Rahmen weist einen um mehr als 25 Prozent höheren STW-Wert auf.* Dies liegt unter anderem auch an einigen besonderen Features des Hauptrahmens, die Merida zu diesem frühen Zeitpunkt noch nicht Preis gibt.
Niedriges Übersetzungsverhältnis
Die Kinematik des abgestützen Eingelenkers weist eine für den Renneinsatz optimierte Position des Schwingenlagers auf und besitzt bei einem Federweg von 95 Millimetern ein für Merida typisches, niedriges Übersetzungsverhältnis (Wegeverhältnis Federbein-Hinterrad unter 1:2) – das Federbein kommt daher mit bedienerfreundlich niedrigem Luftdruck aus (2 bis 5 Bar).
Näf an Entwicklung beteiligt
Top-Racer und Gewichts-Fetischist Ralph Naef wurde in die Entwicklung eng einbezogen, er spulte schon hunderte Kilometer auf Prototypen ab und beeinflusst etliche Details in maßgeblicher Weise. Sein Kommentar nach den ersten Ausfahrten auf seinem neuen Arbeitsgerät: »Das Teil fühlt sich blockiert steifer als mein Hardtail an – und das ist schon sehr steif. Das Bike geht derart gut, dass ich Probleme habe, die Kurven noch rechtzeitig anzubremsen ... daran muss ich mich erst mal gewöhnen.«
(*Der bislang leichteste Serienrahmen des Wettbewerbs und der Merida »Beijing 08«-Prototyp wurden in der selben Rahmenhöhe, jeweils mit Federbein, bei einem neutralen Prüflabor auf dem Prüfstand gemessen.)
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