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Stattdessen muss ein Dynamo (Naben- oder Reifendynamo) am Fahrrad sein, der jederzeit Strom für die Beleuchtung liefern kann – sagt der Gesetzgeber, weil bei den Akku/Batterie-Scheinwerfern der Saft ausgehen kann. Und dann steht der Radler im Dunkeln. Das betrifft alle Fahrräder sowie Sporträder und die beliebten Mountainbikes! Einzig Rennräder unter 11 kg sind ausgenommen.
Auch wenn die Polizei nur selten kontrolliert (lieber ein Licht als garkeins sagt so macher Schupo): Wer ausschließlich mit Batterielampen unterwegs ist, muss mit einem Bußgeld zwischen zehn und 30 Euro rechnen.
Leicht abnehmbar, weniger Stromverbrauch
Falls Sie dennoch eine Batteriebeleuchtung ans Rad montieren wollen, hier einige Tipps: Beim Kauf sollte man darauf achten, dass die Scheinwerfer leicht von den Befestigungen am Fahrrad abgenommen werden können, etwa durch einen Clip-Verschluss. Das verhindert Diebstahl und schützt die Lampen vor Regen. Die meisten Batterieleuchten erhellen die Dunkelheit entweder durch Halogenbirnchen oder Leuchtdioden (LEDs). Diese leuchten i.d.R. optisch heller und geben ein gleichmäßig ausgeflutetes Lichtfeld von sich. Aufsetzlichter mit Leuchtdioden sind zwar teurer als Halogenlampen, sind halten sie meist ein Fahrradleben lang. Ihr größtes Plus: Sie verbrauchen deutlich weniger Strom, weshalb Batterien und Akkus länger halten.
Das sollten Sie wissen: Blinken verboten!
Einige mit Batterien betriebene Rück- und Vorderlichter bieten eine Blinkfunktion, die dazu dienen soll, von anderen Verkehrsteilnehmern schneller als Radfahrer erkannt zu werden. Das mag zwar praktisch sein, aber auch Blinkleuchten sind laut Straßenverkehrsordnung verboten. Begründung: Blinkende Signale sind Hoheitszeichen von Polizei, Feuerwehr, Krankenwagen und Servicefahrzeugen.
Schauen Sie mal nach, meist gibt´s an den Blinkies einen Umschalter für Standlicht.
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